11月销量数据显示， 深蓝S09(参数|询价)销量仅为464辆。这款打着半价理想称号上市的新车，从上市之初还能卖出3250辆，到如今400多辆的销量，用时不到半年。更让人匪夷所思的是，当初官方宣称"大定破2万"，而这接近半年过去了才交付了不到1万辆，背后的“水份”确实有点多。

虽然深蓝怀着冲高的决心打造了这辆深蓝S09，并且价格确实也到位了。23.99万起的起售价，相比于理想L9还是问界M9都几乎是砍半的价格。而冰箱彩电大沙发可谓一样不缺，甚至在尺寸上也追平两位热销对手。

在尺寸并不吃亏，价格占了极大优势的情况下，为什么深蓝S09没有脱颖而出而是与两位热销竞品相去甚远？答案显而易见，深蓝并没有真正明白9系潜在用户心理所思所想。

很多消费者会拿安卓手机与苹果手机做比喻深蓝S09与理想L9的差别。虽然有点偏颇，但依然有道理。理想L9或者问界M9也存在瑕疵，但他们非常了解中产消费者更多的需求并不是大而全，而是每处细节、交互逻辑的打磨。简单理解就是读懂该价位段消费者的所思所想。

重点是，对于一款旗舰产品来说，营销的重要性不言而喻。而深蓝S09的操作确实让不少消费者大跌眼镜。从电梯广告嘲讽理想、问界，被批LOW到车机强推购车广告，被喷无视安全。这还不够，CEO立"亲民人设"转头背刺老车主——整个营销团队只会玩低级炒作，不懂高端用户要的是"身份认同"而非"性价比"。

对于长安深蓝来说，1比1复刻一辆理想L9其实并不困难。但外观、内饰、智能化如何做到有印象点，而非将就才是最重要的。而毫无疑问，深蓝S09并没有做到，而营销更为它的销量扣了第一印象分。这样一套“负面”组合拳下来，销量就是最好的见证。

CEO邓承浩自己都承认"最大压力是品牌力"，这话说得确实有自知之明。深蓝定位平民品牌出身，突然想卖30万，消费者凭啥不选有华为背书的问界M9或理想L9。如果单单是为了一定的性价比，那深蓝S09必然是考虑错了方向。

深蓝想挤进高端市场，营销、售后以及产品力都需要再度打磨，不然下一个高端车型，又会成为复刻版的S09。