10月份，泰国轻型车新车销量为46,702辆，同比增长13.7%，连续第二个月出现正增长。一系列的消费刺激政策，终于收到了效果。1-10月份，泰国轻型车累计销量为518,894辆，同比下跌2.7%。整个市场还没有走出下行区间。

按照泰国行业机构的预测，至少到2028年，泰国汽车市场都将维持在55万辆-60万辆的区间。泰国已经成为中国汽车出海的重要选择，特别是针对右舵市场，这里是最好的消费市场和出口基地。

10月份，中国品牌的销量为11,544辆，同比增长189.2%。中国车企的市占率为24.7%，是继6月份后的年内第二高。同期，日系品牌的销量为31,045辆，同比下跌4.2%。日系车企的市占率为66.5%。日系车丢失的份额，就是中国车企扩大的市场。

1-10月份，中国品牌的累计销量为104,457辆，同比增长83.9%。中国厂家的累计市占率为20.1%，日系厂家的市占率为70.3%。泰国市场的竞争，已经变成了中国车企和日系品牌的对战。

随着铃木、日产、本田、斯巴鲁缩减在泰国市场的营运，日系车的市场市占率会进一步减少。在电动化与智能化方面占据优势的中国品牌，有望把日系车的市占率压缩到7成以下。

泰国汽车市场的电动化推进迟缓，泰国政府转而支持HEV和PHEV，这给了日系车新的机会。由于PHEV的市场容量较小，这还不能成为中国厂家的明显优势。中国汽车厂家要想继续扩大市场，必须为当地消费者提供多元化的动力选择。

以MG为主的中国品牌，在泰国市场提供燃油、轻混、插混以及纯电动车型，有利于扩大市场覆盖面。今年的曼谷汽车博览会，是各大厂家年底冲量的最后一搏。