宝马作为一家全球化的车企，自然会根据不同市场的不同需求来提供相应的产品，一些国外的车型在国内就没有，国内的一些车型在其他市场也可能没有。除此之外，还有一些是曾经在国内有但现在却不提供的宝马，就比如下面这些：
宝马X5M/X6M
这是前不久刚刚放出的消息，F95/F96已经不再供应国内市场了，甚是可惜啊，国内又少了两款高性能V8的SUV，在这个细分市场里，我觉得宝马的优势还是挺大的，但可能是因为各种税或者发展需要吧，宝马决定提前退出这两款M Power。那么下一代G95/G96还会不会进入中国呢？现在还不知道。
宝马1系
F20世代的宝马1系两厢版曾在国内上市过，前置后驱的紧凑型宝马玩起来是真带劲啊，而且还有六缸版的M135i/M140i，即便当时的售价超过了40万，甚至是40大几十万，但依旧是一款特征突出的小众产品；
此外，之前还有一款中国市场专属的1系三厢版（代号F52），在那几年里，它和奔驰A级三厢版竞争激烈，也掀起了豪华品牌十几万入门级的新市场。但现在国内的入门宝马就是2系了，根本就没有“1系”了。
3系M340i & 4系M440i
在上一代3系的产品序列中，宝马还曾提供搭载3.0T车型的335Li和340i，到目前为止也没有这一代M340要引进的消息，4系同理。相比于其他车型，好多Bimmer更期望看到它在国内上市，同级别奔驰奥迪都有六缸，就宝马没有。3系和直六都是宝马的灵魂所在，而有的小伙伴对M3的大鼻孔又不是太感冒，所以M340i会是一个更好的选择。
3系旅行版
F时代的宝马3系是有瓦罐的，但G系列3系旅行版并没有进入国内，宝马把主要市场放在了欧洲。虽然旅行车有其他车型无法比拟的魅力，但就目前而言，对于中国这个大市场环境来说，轿车和SUV车型仍然是大部分消费者所选择的，但现在你可以买到高性能的G81 M3 Touring。
5系旅行 & 540i
F11那一代的宝马5系旅行版在国内是有售的，但到了G世代就没有了。而上一代5系在国内也有六缸540，在G38中期改款之前也提供过长轴540Li，340马力/450牛米，19款540Li行政版售价64.39万元。G30中改之后的5系就只有标轴540i风尚版。而现在国内就完全没有六缸5系了。
X5 M50i & xDrive45e
F时代的宝马X5/X6在国内是有xDrive50i车型的，搭载4.4T V8引擎（408马力/600牛米），X5 50i售价高达172.8万元，比现款X5M都贵。换代之后G05 X5/G06 X6目前在国内只有xDrive40i车型，配备N63 V8发动机的M50i国内没有。顺便说一句，之前国内也有标轴G05的混动xDrive45e，现在也没有了。
M4手动挡
曾经的F82宝马M4在国内是有6速MT版本的，S55B30的功率调教和自动挡版本相同，17款的售价92.7万元。到了G时代，M3/M4在国内都没有手波版本了，全部是高功率雷霆版，同时多了个四驱版可选，不过我听说手波M2未来有可能会进国内。
八缸7系
上一代的G12 7系在国内提供的动力很丰富，四缸、六缸、V8、V12都有，但这一代G70就只有六缸，但需要说明的是四缸和V12是全球市场内都砍掉了，而V8的760i国外是有的，国内没有再提供。
