现一代的 雷凌(参数|询价)在2023年上市后，市场表现持续疲软，销量逐月下滑。如今该车迎来了重要更新。

近日，广汽丰田发布了雷凌L的官图，从命名可以看出，新车试图通过加长来提升竞争力。目前，这也是现款雷凌在对比同级别车型的短板之一。以秦PLUS为例，其轴距达到2718毫米，车长为4780毫米，而现款雷凌轴距仅为2700毫米，车长4640毫米。

此次雷凌L轴距加长至2750毫米，车长达4695毫米，其中车身长度比现款加长了55mm，轴距加长了50mm，整体尺寸和此前基于雷凌打造的丰田凌尚保持一致。空间表现的提升有望缓解老款雷凌后排局促的痛点，虽然加长后的尺寸仍然没有达到秦PLUS的水平，但相比当下的雷凌已有明显改善。

外观方面，雷凌L延续了现款车型的整体轮廓，前脸采用了现款雷凌运动版的设计，类似Y字型的灯组融入了大灯和日行灯，同时前脸的进气格栅采用梯形设计，内部为网状设计，增加透气性，两侧也展现出夸张的进气造型。

车身侧面线条流畅，采用了贯穿式平直的腰线设计，腰线下方为传统的门把手。其车辆尾部也延续现款车型的设计，拥有经典的尾灯样式，下方为熏黑的后包围以及隐藏式排气。整体来看雷凌L的外形没有明显变化。

进入车内会发现其内饰相比现款有了改动，全新的中控台设计，副驾驶前方的台面更宽阔，黑白撞色的设计也有了一些年轻时尚的气息，此次升级将配备一个全新的8.8英寸数字液晶仪表盘，同时还会配置一块尺寸达到12.9英寸的中控屏。在硬件方面，采用了8155P车规级芯片，这使得整个系统运行更加流畅、稳定。此外，该车型还能够支持HUAWEI HiCar 5.0以及Carlink手机互联功能，为用户带来更为便捷、智能的用车体验。

可以看到，屏幕尺寸的提升以及8155P芯片的加持，让雷凌L相比现款的雷凌有了一定的智能化体验提升，车机系统的响应速度和交互逻辑更加贴近主流新能源车型。不过这是当下汽车智能化发展的基本门槛。雷凌L的升级更多是补足短板，而非实现超越。

至于该车的智能化功能、语音识别能力以及中控界面的交互体验如何，还需等到实际体验才能进一步验证。

在细节方面，高配版的雷凌L还提供真皮方向盘，同时64色氛围灯的加入也提升了车内的豪华感与科技氛围，中控屏幕下方还配备了50W无线充电，外后视镜也有了电动折叠和加热功能，进一步提升用车便利性。

动力方面，雷凌L将提供三种动力选择，燃油版搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大可输出116马力，峰值扭矩185牛·米；2.0L发动机版本最大173马力，峰值扭矩206牛·米；混动版搭载由1.8L发动机+电机组合。

从市场来看，雷凌L此次升级改款提升并不是颠覆性的革新，更多是在智能化与舒适性配置上的查漏补缺。面对同级别竞品在智能座舱和人机交互方面的快速迭代，其升级步伐显得有些迟滞。目前，雷凌的市场销量逐渐走低，从23年更新后的月销量过万，到24年月均销量已下滑至六千台左右，再到25年的月销量不足三千，在刚刚过去的三个月销量更是跌破两千台大关，市场竞争力持续萎缩。尽管此次改款在智能配置上有所弥补，但面对同级竞品雷凌L依然存在压力。

目前，雷凌的竞争对手包括速腾、轩逸、秦PLUS等车型，而这些车型均是月销轻松超过一两万的车型。相比之下，雷凌L的市场处境愈发严峻。如果其在上市后不给出更具吸引力的价格策略或进一步的智能化突破，仅靠现有升级恐难以扭转销量颓势。