昊铂与埃安渠道整合，电池健康度争议与新国标实施，换电技术突破推动行业变革。
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昊铂与埃安品牌渠道整合
广汽集团将昊铂与埃安品牌渠道整合，目标在2026年3月前建成超1000家融合销售网点；理想汽车合并供应链部门，原零部件负责人离职，应对产能规划调整。改革指向资源协同与成本控制，反映行业从规模扩张转向精细化运营。
供应链技术突破与风险并存
东安动力国产转子发动机R05E样机点火成功，瞄准低空经济轻量化需求；但福特因驻车模块故障在美召回27万辆电动车，宝马因意外转向问题召回3.7万辆X3。技术迭代需匹配安全冗余，激进创新可能反噬品牌信任。
出海成第二增长曲线
比亚迪“长沙号”滚装船从泉州港直航欧洲，上汽MG欧洲年销量突破30万辆；比亚迪同步进军伊拉克市场。中国车企正通过本地化渠道与适应性产品破解贸易壁垒，全球化从“增量选项”变为“生存必修课”。
电池健康度争议浮出水面
新华社评论指出，新能源车电池健康度检测标准不透明，有用户实际续航“腰斩”但检测显示健康度仍超80%，质保条款难以触发。行业需建立统一评估体系，避免技术参数与用户体验脱节。
工信部7项汽车安全新国标公示：车门把手被定义为安全件
工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准报批稿，12月20日仍处于公示期（至23日）。核心变化是将车门把手从造型件重新定义为安全件，明确M1类、N1类汽车等必须配备机械释放功能，禁止全隐藏式设计，标准计划2027年1月1日实施。这一调整针对性解决了当前部分新能源车型全隐藏式把手在碰撞、断电等极端场景下无法开启的问题，对车企设计研发提出新要求。
换电赛道巨头扎堆发力3分钟补能成行业新基准
年末新能源换电赛道呈现规模化爆发态势。宁德时代巧克力换电站三个月新增百余座，蔚来与中安能源合作的50座充换电站落地安徽，奥动新能源实现20秒乘用车换电，蔚来第四代换电站补能时间压缩至3分钟内。更关键的是车电分离模式普及，京东联合广汽、宁德时代推出的换电车型，租电购车价不足5万元，月租金399元。从竞争格局看，早期车企自建闭环的模式正在被打破，宁德时代以标准化换电块实现多品牌兼容，形成“车企造车、电池企业建网络”的协同模式。
