一纸工信部批文，不仅让两家车企股价飙升，更在全球激起智能汽车革命的千层浪。

　　2025年岁末，中国汽车行业迎来历史性的一刻。12月15日，工业和信息化部正式批准北汽新能源极狐阿尔法S（L3版）与长安深蓝SL03获得首批有条件自动驾驶产品准入许可。

　　中国消费者翘首以待的L3级自动驾驶汽车，终于从概念走向了合规量产。这意味着，当系统在允许的路段内运行时，驾驶员可以合法地将手离开方向盘，而责任主体将明确为车辆本身而非驾驶员。

　　这一纸“上路牌照”的背后，是一个技术大国在全球自动驾驶竞赛中的战略性落子。

　　长期困扰行业的“小数点困境”被一举打破。在此之前，市场上充斥着L2.5、L2.9等各种模糊定义，消费者难以辨别真伪，车企陷入营销内卷。工信部的这一准入许可，首次为L3级自动驾驶划清了法律和责任的边界。这不仅是对技术成熟的认可，更是对整个行业发展的规范性引导。

　　全球棋局中的“中国落子”：审慎与系统性的制度创新

　　与此同时，该事件成为全球范围内的热点新闻。

　　在海外的互联网上，不少海外网友也在讨论该事件，并关注到了作为首批通过的两款车型和背后的两家企业。当中国以审慎而系统的方式推进L3级自动驾驶落地时，全球主要汽车市场正呈现不同的发展路径。

　　中国选择了“场景限定、责任明确”的渐进式道路。这一模式既考虑技术安全边界，也兼顾法律与保险体系的可适应性。既守住安全底线，又为规模化推广预留制度弹性，为全球自动驾驶治理提供了另一种可能。

　　一“证”激起千层浪，两岸共振与市场轰鸣

　　这一历史性突破引发了海峡两岸的共同关注与讨论。在大陆资本市场，相关企业股价应声上涨。12月16日，北汽蓝谷开盘即涨停，这波强力的资本信号，清晰反映了市场对自动驾驶商业化拐点到来的强烈预期，以及对北汽新能源作为先行者技术实力与先发优势的高度认可。与此同时，台湾省中天新闻等主流媒体对此进行了详细报道，特别强调了大陆在智能汽车领域的创新能力和领先地位。

　　智能网联汽车早已是两岸产业界的共同焦点。今年9月，“智联新程”2025两岸信息通信合作发展研讨会在重庆举行，来自两岸的百余位代表明确将“智能网联新能源汽车”作为核心议题，探讨在AI芯片、自动驾驶算法、车规级芯片等核心技术上的联合攻关与深度融合。

　　两岸在智能汽车产业链上互补性极强——大陆拥有完整的产业链和庞大的市场，台湾省则在半导体、精密制造等领域具有独特优势。此次极狐L3的准入突破，无疑为正在热烈探讨中的两岸产业合作，提供了一个最新的、极具分量的实践机会。·

　　未来已来，“北京样板”与中国的渐进式智慧

　　L3的普及并非一蹴而就，而是政策、技术、生态的系统性协同成果，距离大规模商业化尚需时日，拿到“入场券”只是新故事的开始。根据规划，由北汽新能源牵头组建的联合体，计划于2026年第一季度，在北京大兴机场高速启动L3自动驾驶接驳服务的示范运营。这旨在通过一个高频、刚需的场景，验证技术、探索“硬件+软件服务”的商业模式，目标是打造一个可复制、可推广的“北京样板”。

　　从更宏大的视角看，中国L3的落地选择的是一条“场景驱动，小步快跑”的渐进式道路。工信部批准的两张L3准入许可，犹如投入平静湖面的巨石。它激起的，是国内资本市场信心的浪花，是国际产业格局对比的涟漪，更是跨越海峡、基于共同技术创新血脉的深层共振。

　　中国汽车工业已经来到了智能化“下半场”，正以体系化的技术“内功”和制度创新的“中国方案”，稳健地推开自动驾驶时代的大门，并在此过程中，凝聚起更为广泛的时代关注与民族自豪。