最近的欧洲市场很有意思，在电动汽车发展放缓之后，欧盟计划推迟燃油车禁令，来缓解本土车企的压力。不过，最近大众CEO Thomas Schafer，却对禁令延期表示反对，并呼吁欧盟重振电动汽车，称电动汽车是欧洲汽车工业的未来。

根据Thomas Schafer的理由来看，影响他判断的，主要是小型车市场，他认为：Polo及以下级别继续开发燃油车型已经毫无意义，这一细分市场未来只有纯电。

从电驱发展较快的国内市场，我们是可以发现这个规律的，如今，细分市场的热销车型，基本以星愿、海鸥等纯电车型为主，尤其是星愿，月销甚至可以稳定在4万辆以上，而以往热销的POLO、飞度等，销量下降相当迅速，11月两车月销已不足百辆，消费需求的变化是极快的。

要知道，得益于售价门槛更低，这类车肩负着走量的重任，对于传统大厂来说也是非常重要的，而且小型车及以下，主要的使用场景就是日常代步，依靠纯电动力，可以大幅缩减使用成本，续航焦虑的弊端，在合理规划充电时间的前提下，又能够得到缓解，自然是消费者的心头好。

而在燃油的高端车型上，凭借着深厚的制造和技术底蕴，欧洲车企其实依然具有优势。不过，车载君觉得：禁令是否延期，其实也没那么重要，主要还是看欧洲车企，是否能推出有竞争力的纯电产品，来扩充市场。

最近几个月，比亚迪、名爵等国产车企，在欧洲市场持续热销，如果后续加速本土化生产，欧洲车企的压力可能会更大。