海南封关的消息一出，朋友圈和社交媒体瞬间被点燃。

12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关。封关后，海南全岛将成为一个“境内关外”区域，岛内可以享受零关税等优惠政策。毫无疑问，这与咱们消费者的生活息息相关，毕竟免税购物更方便，是封关后最直观的利好。

比如说，随着海南宣布封关运作，海南自贸港“零关税”进口车政策也正式落地，这似乎让无数人看到了一夜之间实现豪车梦的捷径。甚至网上流传着这样的说法：原价60万的宝马X5，封关后只要35万；60多万就能入手120多万的保时捷Cayenne……面对着这打骨折的价格，不少网友也激动欢呼：“马上订机票去海南提车！”

那问题来了，海南封关之后，大家就能买到“零关税”进口车了吗？

事实上，这场看似触手可及的“零关税”购车狂欢，与绝大多数普通消费者并无关系。根据已公布的《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法》，它并非一项面向个人的消费福利，而是旨在促进海南自贸港内特定产业发展的政策性工具。

简单来说，你想以个人名义去海南买一辆“零关税”的豪车拿来自己开，政策的大门从一开始就是关闭的，因为它并不适用于个人消费。

那么，谁才有资格享受这份“零关税”红利呢？政策划定了清晰且严格的范围：海南进口车免税政策仅针对在海南从事交通运输、旅游业的企业，车辆必须是用于营运，并且须安装车辆自主卫星定位终端，并与监管系统实行联网联控。这意味着，每一辆“零关税”进口车从诞生起就戴着“营运”的紧箍咒，其用途被严格限定在商业运营的轨道上。

与此同时，车辆必须确保始发地及目的地至少一端在海南自由贸易港内，且每年在中国内地停留时间累计不超过120天（按日计算，不计次数）。这种要求基本也打破了消费者想要“全国自由跑”的幻想，将车辆的主要活动空间牢牢锁在海南岛内。

即便对于符合条件的企业，购车也绝非“一买了之”那么简单。企业自身需要满足一定的规模门槛，要么是拥有15辆以上营运车辆且经营满3年的“老牌企业”，要么是决心一次性进口不少于15辆“零关税”汽车的新投入者。

不得不承认，海南封关与“零关税”政策，是中国扩大对外开放、建设高水平自贸港的重要探索。但从进口车这块来讲，海南封关对于大多数普通人来讲还是没什么区别。

所以，如果有不法商家宣称“能代购零关税车”，大家也该擦亮眼睛。毕竟一辆注明为“营运”、“零关税”且附带诸多监管条件的车辆，不可能通过正常程序获得个人小型汽车牌照。等待购车者的，很可能是无法上牌、无法合法上路的“铁疙瘩”，车辆不仅没法上牌，还可能被海关查封，甚至是钱财两空。

写在最后

总而言之，对于大多数人来讲，购车无疑是重大消费，所以大家也务必通过正规4S店或合法进口车渠道进行。毕竟俗话说得好，天上不会掉馅饼，任何过于美好的捷径，背后都可能是精心布置的陷阱。

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