面对如今消费者买车越来越多的诉求，单一项强大的汽车厂商们生存环境逐渐艰难，受影响比较明显的就是坦克品牌这类硬派越野车。

回顾坦克品牌辉煌的过往，真是时也运也命也。2020-2023年可以说是坦克品牌最辉煌的时间，在那个特殊时期， 坦克300(参数|询价)依旧在市场上交出迅速破万的销量数据，以及等车超过半年以上的周期。虽然这时坦克300还没有正式归属到坦克品牌旗下，但是随着坦克品牌正式独立，坦克300系列毫无疑问是至今品牌内最坚固的奠基石。

特殊时期宠儿 面临江郎才尽窘迫

坦克300的成功并非偶然，经过数十年造车经验累积，长城汽车掌握了成熟的造车技术，特别是对硬派越野领域，有着自己独到的坚持和理解，造就了坦克300品质在线、配置实用、颜值和气场也都足够。

时代背景也是这款车成功的关键，当时很多人厌倦了无休止的、反复的特殊情况，这时有一台车能够给你带来全是视野，带你去无畏探索，售价在级别内算是最低，颜值说得过去，这时不会有太多人考虑这辆车是否用得住，就算是赶一赶潮流也不会有太大牺牲，毕竟当时在二手市场坦克300的保值率也相当可观。

然后时过境迁，2023年之后发生的变革，不仅是经济变化更是人们对车辆理念的变化，汽车厂商更加注重打造概念，什么移动家、冰箱彩电大沙发、方盒子等概念接连出现，而车辆的多功能性变成考验产品的标准，面对2年的市场变化和消费理念与认知变化，坦克虽然也在产品上做着改变，但是效果和速度都无法紧跟时代。

多元需求时代 坦克品牌从容地挣扎

今年8月我在深圳试驾到了坦克500系列的插混版本+辅助驾驶版本，内饰带有冰箱和彩电。而早在2023年3月，我就试驾过了仰望U8。

我想表达的是虽然这两款车有着不小的差价，但是越野车+冰箱彩电大沙发与辅助驾驶的组合概念并不是今年才有的，在反应上坦克品牌已经慢了不止1拍了。更何况如今市场上捷途、方程豹、等上天入海的选手比比皆是。

对于消费者来说，选择变得更多元时间好事，但是如果产品的议价能力变为那些电子产品，而非机械本身，那对于市场前景和发展来说并不健康。

坦克品牌手握技术 灵活定价或许是变通和生存之道

如果市场上出现一款机械实力过硬，定价合理的产品，我想在如今这个年代依旧能有足够的受众，即便车内无法满足更多人过分的需求，遵循一分钱一分货的理念，耐心生产，踏实研发。

坦克品牌有着这样的实力，强大的长城汽车做技术背书，无论是Hi-4技术还是生产能力，甚至是整车品质。今年我没少参加长城汽车的活动和发布会，其中给我留下深刻印象的有这么一件事，都说长城的车费油，究其原因在于他们都是实打实的扎实用料，特别是在底盘件、安全件、结构件方面，而有了Hi-4技术的加持，车辆在提速、节能方面有了更出色的表现，如果价格能再诱人一些，2026或许还有光明的生存空间。

其实消费者心态很好理解，花小钱办大事，能满足基本需求，价格合理就足够了，坦克的车颜值和实力都过关，只要不在执拗于高品质=高定价，还是有足够吸引力的。

（不拉数据，不做配置表，只说看得见摸得着的）