WEY·魏牌，长城汽车旗下子品牌。

长城汽车董事长叫做魏建军，魏牌显然是用其姓氏命名；为什么要做魏牌，为何要用姓氏命名，有没有动摇或者后悔？继魏牌创立之后，许多汽车爱好者提出过这些问题。魏建军面对这些质疑给出了回应。

其称：

魏牌高端化的决心没有动摇过，经营好魏牌对于长城汽车、对于自己而言都非常重要；做高端品牌要耐得住寂寞，要有自信。魏牌车标的灵感源自保定直隶总督门前的旗杆，这是对自己家乡的自豪，也对魏牌的高端化充满自信。

魏牌做到现在是成功的，或者说终于成功了。

只是用自己的名称为品牌命名的做法还是有网友质疑。

然而毋庸置疑，国际知名汽车品牌基本都是用创始人或关联人物的名称命名。比如奥迪，梅赛德斯-奔驰，劳斯莱斯，兰博基尼，宾利，法拉利，保时捷，迈巴赫，福特，别克，雪佛兰，丰田，本田，铃木，等等。在自主品牌里用姓名命名的汽车品牌也不止有长城汽车旗下的魏牌，还有何小鹏创立的小鹏汽车，在摩托车领域里还有一个品牌叫做张雪。

所以用姓名给汽车品牌命名是很常见的做法，这样的做法没有任何不妥。

亦或者说自己创立且一手成功打造的品牌和企业，命名自然可以由自己来决定，用自己的姓氏或者名称命名是印证自己的努力与成功的做法；作为民营企业当然可以这样做，无可厚非。

为何说魏牌终于成功了呢？

起初的魏牌并不算成功，其第一批打造的“WEY VV系列”SUV可以说是失败的；而且早已全部停产！为何会停产呢？在该品牌发布VV5/6/7系列SUV的时候，客观来说笔者就提出过质疑。因为这些车全部采用与哈弗品牌相同的驱动平台，甚至发动机和变速器实际也是基本相同的；比如都用横置发动机平台，都用前进挡数量一样的双离合变速器；发动机虽然有功率和扭矩的悬殊，可是悬殊甚至只有几kW或几N·m而已。

可以说这些车和哈弗品牌的同级车没有质的差异。

有的只是不同的设计方案和品牌定位。

但是就燃油动力汽车产品而言，高端品牌产品和主流车一定要有技术上的明显差异或技术产品的标准差异；比如高端品牌产品用2.0T发动机和纵置发动机平台，主流车则用1.5T或2.0T发动机加横置发动机平台，这就像是大众汽车和奥迪汽车的差异。

不同的驱动平台会带来不同的驾驶质感，反之，魏牌的第一批SUV很难有吸引力。

魏牌的起步并不顺利，第二阶段的表现同样不够理想。

在“WEY VV系列”车型停产之后，魏牌又推出了咖啡系列车型；首批车型还是SUV，命名为玛奇朵、摩卡和拿铁，可是这些车的表现还是不够抢眼。究其原因还是燃油车没有驱动平台的差异，发动机和变速器也还是在一条水平线上。其中的插电混动汽车早期的驱动技术也不够抢眼，以至于多款车陆续停产。

在该系列SUV车型里，目前只有摩卡新能源版本还有一定销量。

但是这款车近期的月销量也只有两位数。

魏牌的转折点是推出蓝山和高山两款车之后，对于该品牌而言应当属于第三阶段，而且也终于迈向了成功。蓝山SUV的销量表现可以用中规中矩来评价，作为中高端SUV，2025年的平均月销量能超过3200辆，这已经是不错的成绩；相信改款升级之后，销量还会有增长的空间。

该车之所以能够获得认可，原因自然是技术上与哈弗、坦克等品牌的车辆形成了差异；其采用的插电混动方案要比哈弗品牌使用的标准高，与坦克品牌的越野车没有技术上的明显重叠且产品自身有质的差异。

在企业旗下品牌里没有了近似的产品，魏牌蓝山自然会被凸显出高端车的与众不同。

高山MPV也有这样的特点，尤其是在哈弗、坦克等品牌没有MPV产品的前提下。

可以说这辆车只要“做好自己”就能够成为畅销车。

而其采用的分布式插电混动四驱方案也是相当不错的，并且在同级车里做到了能耗和性能的一线水平；其首代车型虽然波澜不惊，但影响销量的因素不是产品自身，而是遭遇了来自竞企的黑灰营销。然而这种恶性竞争手段是必然会被叫停的，汽车产品最终还是要靠实力说话。在魏牌高山推出改款车型的节点，一切都变好了，销量也实现了环比持续大幅增长，11月份里销量最高的MPV就是这款车。

至此，魏牌终于走上了正轨，后续只要逐步丰富产品线即可做大做强。

建议魏牌要持续向上，打造大型和全尺寸SUV。