文/碳纤维圣斗士

人们认识一件事物，往往容易犯先入为主的错误。我也是如此。在看到奥迪Q8之前，我就想当然认为8比7大，奥迪Q8应该会取代Q7成为奥迪SUV的旗舰车型。实际上在国外，这款车也的确被奥迪官方称为“THE NEW LUXURY FLAGSHIP IN THE Q RANGE（Q家族的新豪华旗舰）”……但是中国市场可能不会这么认为。

2018年6月5日，奥迪Q8在深圳全球首发，奥迪首席设计师Marc Lichte也来到了深圳发布会现场——包括Q8在内，奥迪旗下的A8以及TT均是其手笔。由此见得奥迪官方对于Q8在中国的表现寄予厚望。那么奥迪为何选择在深圳进行Q8的全球首发？原因很简单，深圳是路上汽车整体档次最高的中国内地城市，以32万元的新车成交均价冠绝全国，堪称豪华品牌必争之地。

Q8的车身长宽高分别为4986×1995×1705mm，轴距为2987mm——相比Q7除了车身宽度略占优势之外，其余参数都在Q7之下。此外，Q8的后备厢标准容积605升，两个高尔夫球袋可塞进后备厢的对角线，至于拓展容积，可达到1755升——从后备厢容积来看，Q8也比Q7（标准890升，拓展2075升）要小一些。

中国人买车的态度基本上和买苹果是一回事，鉴于Q8在尺寸和空间上还无法压倒Q7成为中国人“视觉意义上的旗舰”，那么未来Q8在华上市的时候如何定价，就是一件很值得玩味的事情了——毕竟Q8配备了48V轻混系统，在定价上向Q7看齐甚至是超过Q7也不是没可能的事情。

Q8由设在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的大众工厂负责生产，和奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴、大众途锐甚至是奥迪A8共享大众MLB evo平台，全系标配无框车门、矩阵LED头灯、无线充电系统、Bang & Olufsen 3D车载音响、自适应阻尼悬架以及电子quattro四驱系统——这套四驱系统的前后轴标准扭矩分配为40:60，在需要的时候，可将大部分扭矩输出至后轴。2018年7月奥迪Q8开始在欧洲市场上市，9月之后北美上市，随后才会以进口方式进入中国市场。如此算下来，Q8在中国开卖至少要等到年底了，提车的话极有可能要等到2019年。

Q8针对中国市场的动力系统方案暂时没有公布，有媒体声称“预计将与Q7共享3.0T V6汽油发动机及4.0T V8柴油发动机”，其实并不可信，毕竟Q8带有轻混系统，而Q7的发动机是没有轻混系统的，如此看来Q8和A8共享250千瓦3.0T V6发动机以及8AT变速箱的可能性倒是挺大。至于柴油发动机，海外版Q8已经确定选择了带轻混系统的210千瓦3.0T V6柴油发动机，0-100km/s加速6.3秒，最快速度232km/h。

除了标准版，Q8还会推出S-Line版本和更高端的Vorsprung版本。S-Line版本标配21英寸铝合金轮圈和自适应空气悬架，Vorsprung版本则增配了动态四轮转向系统、HUD抬头显示器和全皮革内饰，轮圈也升级为22英寸，座椅皮质则采用更高档的Valcona皮革——Valcona皮革是一种没有机械压花的高品质皮革，皮革表面仅以极薄的涂漆掩盖纹理，透气性超强，堪称是“会呼吸的皮革”。

外观方面，奥迪Q8首次采用了极具力量感的大边框8边形进气格栅设计，在诸多奥迪车型中显得极为另类。未来这样的设计有可能成为奥迪旗下偏向年轻化设计车型的前脸元素。除了车头，贯穿式的尾灯在奥迪家族中也算首创，其编织状的结构线条完全就不是之前奥迪的风格。从整体上看，Q8更像是将A8底盘升高，且外观局部元素采用了全新设计语言的跨界车，这和奥迪Q7纯粹的SUV灵魂完全不是一个概念。毫无疑问，Q8是迄今为止设计得最大胆的一款奥迪SUV。

内饰方面，Q8基本上完全移植自A8——包括空间。尽管官方宣称Q8采用了Coupe车身设计，实际上Q8的Coupe范并不明显，这也使得坐进Q8后排的时候，明显感到车顶相当平整，头部空间完全无压力，此外膝部空间也明显比Q5好太多！不过，在现场的Q8上未能看到中国消费者最喜欢的全景天窗——实际上连电动天窗都没有。

中控台上方是一个10.1英寸的显示屏，用于控制信息娱乐系统和导航系统。这套多媒体系统基本移植自奥迪A8，之前在新一代奥迪A8体验过这套系统，触屏手感以及反应速度一流，且内置高德或百度地图，自带SIM流量卡，但供应商不明，可以根据实时路况规避拥堵。

该多媒体系统还加入了语音控制功能。不过在奥迪A8上，我发现奥迪这套语音识别速度一般，不能识别方言，且不能识别模糊语音，例如司机说“我好热”，系统并不能自动降低空调温度，一定要说“把空调温度调到XX度”才会有所动作。此外这套语音控制系统也不能控制天窗的开启。总而言之，奥迪这套语音控制系统也就是自主品牌3年前的水平，但是对于大众集团而言，这已经是个不小的进步了。

发布会现场未能见识奥迪Q8的语音识别系统是否有所改进，但个人凭经验，大众MLB evo平台对这套语音控制系统的开放程度很有限，其真实体验感受或许相对A8不会有本质上的提升。

多媒体中控屏的下方8.6英寸触控显示屏则用于控制空调和一些辅助系统。传统触控屏最大的问题就在于盲操作，因为司机不知道按对了位置没有。而这个8.6英寸显示屏加入了指尖压感震动的科技，能完全模拟物理按键的按压手感，让司机清晰感觉到屏幕局部被“按下去”。如此真实的按压手感在A8上就已经让人大开眼界了，从成本上来说，这个8.6英寸触控显示屏可能是Q8上“最贵的”一块屏。

有很多媒体认为，未来Q8的竞争对手就是宝马X6或奔驰GLE。至少在中国市场，我的观点是“No”。过长的轴距以及车身再加上较低的车高，使得Q8在视觉上有点显“小”。当然了，这倒不是说Q8干不过宝马X6和奔驰GLE，问题在于，Q8为什么要和宝马X6和奔驰GLE硬碰硬？

目前奔驰GLE在中国一个月可卖出2000台左右，在中国豪华品牌中大型跨界SUV这个细分市场中独占鳌头，而宝马X6目前单月销量也就不到1000台。要想杀进这个奔驰具备绝对统治力的细分市场，其实是有很大风险的。就算Q8不信邪，成功抢了奔驰宝马的蛋糕，那么这个抢来的蛋糕能有多大，这又是一个问题。

所以说，奥迪Q8在外形设计上就和奔驰GLE以及宝马X6进行了区格化处理，没有采用类似奔驰GLE和宝马X6那么夸张的溜背Coupe设计线条，整体线条更为刚直，反而更像是拉长放大版的Q5，只不过在细节上更加年轻化。如此看来，奥迪Q8争夺的是比Q5高端且更加年轻化的人群。至少从审美的观感上看，纠结奔驰GLE以及宝马X6的外观党，绝不会去看奥迪Q8一眼。其实，Q8是在吃自己做的蛋糕。

当然了，奥迪旗下还有一款Q6，这款车可被视为是Coupe版的Q5——由此见得，在Q5和Q7之间，奥迪的市场细分更加深入。相对于Q5，Q8的后排乘坐空间和后备厢空间明显好太多；相对于Q7，Q8明显更年轻——这正是奥迪Q8的聪明之处。

猜猜看Q8在华上市之后起售价会比Q7高吗？