天籁・鸿蒙座舱订单破万证明，在 "智能定义汽车" 的新时代，真正重要的不是 "烧什么"，而是 "能做什么"。东风日产今日宣布天籁・鸿蒙座舱上市一个月，累计订单突破 10432 台。

天籁・鸿蒙座舱这款车是1个月前在广州车展上市的，限时价 12.99 万元起，是全球首个鸿蒙座舱燃油车，全系标配华为的鸿蒙座舱 5。

天籁这款车，其实我们都很熟悉，是合资品牌的热门中级车，以舒适大沙发著称，但是在接入华为的鸿蒙座舱之前，这款车的销量已经不算高了，销量长期在三四千台左右徘徊，和帕萨特、凯美瑞等同级别的对手动辄接近2万的销量相比，销量下滑非常明显。

接入鸿蒙座舱，可以看做是 天籁(参数|询价)这款车的自救，天籁・鸿蒙座舱长宽高为 4920×1850×1447mm，轴距达 2825mm，动力方面提供2.0L自然吸气（最大功率115kW，扭矩197N·m）和2.0T VC-Turbo发动机（最大功率179kW，扭矩371N·m，零百加速6秒级），均匹配CVT变速箱，限时价12.99万-15.79万元。

天籁・鸿蒙座舱搭载 15.6 英寸 HUAWEI 车载智慧屏，搭载最新 HarmonySpace 5 及 MoLA 架构，提供 48 个鸿蒙座舱原生精品应用，另外这款车还搭载了 HUAWEI SOUND 音响系统，配备 17 个高保真扬声器。

天籁・鸿蒙座舱可以看做是燃油车自救的一个典型案例，汽车产业智能化浪潮席卷之下，新能源汽车长期占据智能驾驶与智能座舱的技术高地，“落后”“不智能”“老古董”已成为不少人对传统燃油车的固有印象。当传统燃油车被新能源汽车步步紧逼，燃油车也开始学会了，为自己增添新装备——智能化。

有人可能要说了，车机这东西有这么重要吗？我开车都是用手机导航，不也挺好用的吗？再好用的车机，还能有手机导航好用吗？真的不一样，这就像之前很多人说，手机不就是通话吗？我诺基亚续航长摔不坏通话清晰，你苹果手机有什么优势一样。

拿个手机支架杵在方向盘边上，拿着手机导航还挺骄傲的？那手机导航连个蓝牙能联动HUD抬显吗？除了导航之外，车机还有很多功能被你忽略了？语音控制不方便？调空调、换音乐，导航、添加途经点、找吃的打开加热通风按摩，只要说一句话就行，点外卖、预约车位、酒店预订一句话解决，完全就是功能机到智能机的体验差别。

数据不会说谎，IHS Markit 研究表明，智能座舱已经成为仅次于安全配置的第二大购车关键因素，重要性超过动力、价格等传统要素，懂车帝 Z 世代调研"智能座舱"(89%)** 超越 "动力性能"(78%)** 成为首要考量因素，年轻群体很明显更重视科技体验。

天籁鸿蒙座舱订单破万证明了一个行业分水岭：汽车消费已从 "能源形式驱动" 转向 "智能体验驱动"。无论燃油车还是新能源车，都必须在智能座舱、智能驾驶等领域达到一定标准才能立足市场，而不是简单地 "选燃油还是选新能源"。

日产可以说给其他车企打了个样，那些固步自封、不肯改变的燃油车，注定会被市场淘汰。智能化转型已不再是选择题，而是生存必修课。