2025年星途品牌之夜上，奇瑞集团董事长尹同跃的宣言掷地有声：“星途是拥有独立灵魂与价值主张的豪华品牌”。这场以“新进阶 新星途”为主题的发布会，标志着星途正式迈入3.0时代，而同步公布的ES、ET双产品序列及四款新车，因与蔚来现有产品线“撞名”，成为行业关注的焦点。
此次品牌重塑，奇瑞为星途划定了清晰的豪华路线。作为集团品牌金字塔的“塔尖”，星途不再是单纯的高端衍生，而是锚定“智能出行时代的世界级性能豪华品牌创新者”定位，以“极致产品力、独特文化力、真诚沟通力”为核心，瞄准年轻用户的精神共鸣与情绪价值需求。尹同跃强调，星途要打造“为自己开发，让自己满意，令自己感动”的新品类，摆脱“理工男”标签，向高情感豪华品牌跃迁。
支撑这一战略的，是星途亮出的硬核技术底牌。飞鱼数智底盘、轴向磁通矢量双电机、迅龙秒充、猎鹰900智驾系统等新技术集中亮相，磐石车身3.0更是以88%高强度钢和2400Mpa热成型钢强度筑牢安全防线。即将上车的全固态电池与高通8375芯片加持的灵犀座舱，进一步夯实了其豪华与智能底座。同时，“EXEED勒芒计划”的启动，让星途成为首个以厂家车队跻身世界顶级赛事的中国自主品牌，为性能豪华背书。
然而，其产品命名策略也在社交媒体上引发热议。星途的ES、ET双序列，与蔚来已深耕多年的ES（轿车）、ET（SUV）产品线名称完全重合，部分车型编号更高度相近。在汽车行业，车系名称是品牌与消费者建立信任的载体，此前奥迪与蔚来就因ES系列命名陷入跨国商标纠纷，奥迪认为蔚来ES6、ES8与自身S6、S8高度相似，可能造成消费者混淆，最终蔚来为进入欧洲市场不得不将ES系列更名为EL系列。这一案例说明，“字母+数字”的命名组合若缺乏独特性，不仅可能引发法律争议，更会增加市场认知成本。
不过，星途的“撞名”背后，是差异化的产品布局思路。星途ES系列主打轿车与猎装细分市场，ES7 GT以3秒级百公里加速和1700km综合续航凸显性能；ET系列则专注中大型SUV市场，ET9以奢享对开门、主动液压悬挂等配置冲击旗舰豪华。而蔚来的ES、ET系列早已形成稳定的市场认知，两者在目标人群、技术路线上仍存在清晰边界。
随着10-20个月内3款以上新车的发布计划落地，星途“4+4+X”产品矩阵将逐步完善，它能否凭借独立的技术基因与价值主张在豪华赛道站稳脚跟，值得行业持续关注。
