星途这个品牌过去一段时间都没有什么存在感，直到近来星途ET5上市，再到前几天星途品牌之夜发布了四款车，又再次让这个品牌走进了观众的视野。在品牌定位方面，星途其实一直没有太大的变化，正如他们的slogan所说：星途要做新时代使命下的高情感、高势能豪华品牌。说白了，当下的星途汽车依然想走高端化的路线。

有意思的是，“复活”回来的星途，似乎很急于证明自己，所以在品牌之夜发布会上面，公布了一连串重磅消息。

例如在产品策略方面，星途品牌公布了4+4+X的战略，其中第一个4代表四大核心车系，包含ET系列、ES系列、E0系列以及EX系列，分别代表SUV、轿车、旗舰以及跨界；第二个4代表四大技术平台，包含M3X火星架构2.0、专属纯电平台、增程平台以及混动平台；第三个X则代表多品类拓展，包含MPV、轿跑等细分市场。

现场能够看到的新车（也可能是模型或者试装车）就有四款，包括星途ES8、星途ET8、星途ET9、 星途ES7 GT(参数|询价)。说到这里可能大家都有点熟悉的感觉，因为这几款车的命名方式跟蔚来汽车非常像。

这几款车的外形设计，也有很多似曾相识的感觉，例如星途ES7 GT的尾灯与蔚来ET5T的尾灯；星途ES8的车头与鸿蒙智行的家族化前脸；星途ET9的尾灯与全新小鹏P7的尾灯。看完这些细节之后，星途这几款新车设计的原创度有多高、品味有多高？相信懂的都懂了。

当然，品牌大会上面也提到蔚来的新车会在技术上有哪些亮点，例如星海智能、星核动力、鲲鹏电机、天擎混动、飞鱼底盘、火星架构……要说起名字的造诣，李学用也许就仅次于余承东和罗罗诺亚·佐罗。没错，提前布局好技术方向没有错，要起什么样的名字也是品牌方的自由，但生搬硬套地堆砌一大串还未真正投入量产，又或者即便量产了也不一定会明显强于对手的技术名词，对于提升品牌的形象似乎起不了多少正面作用。

星途汽车花了不少精力办一场“品牌之夜”，但实际呈现出来的结果是：新车名字被指碰瓷蔚来，四款新车设计原创度不高，各项技术亮点名字奇怪生硬堆砌。这样的星途，跟以往的奇瑞、捷途有什么不同？有一说一，如果李学用真的弄不清楚如何打造一个高端品牌，去找iCAR的苏峻取取经，说不定还管用些。