看着那些20来万的车，在你的身边亮起“小蓝灯”是不是有点儿羡慕？甭管是一般家庭，还是年轻人，大多这购车预算就10来万，要花上20万去买台纯电车还是有些奢侈。

不过，现在像智能座舱、智能驾驶辅助这些技术已经不再是20万+高端车的专属，就说15万以内的 小鹏MONA M03(参数|询价)（以下简称“小鹏M03”）与深蓝L06这两台纯电动车吧，就都是智能科技舒适拉满的年轻化产品，并且在三电、底盘等核心硬件素质上也保有不错的水平。咱们今天就通过两车的对比，看看它们之中谁更适合你。

既然是选车，无论什么级别都该把硬件能力作为前提。

先从三电来说，无论是续航620km的小鹏M03，还是有670km的深蓝L06，对于咱们这位用户的长距离通勤来说都完全足够了。只不过，深蓝L6除了50km的续航优势外，15分钟30-80%快充，比26分钟快充的小鹏M03还是要方便些。

而在性能方面，小鹏M03通过160kW电机兑现了7.4秒零百加速性能，日常驾驶足够积极，只是高速或快速路需要赶时间超车时，考虑到高速衰减，爆发力稍显不足。深蓝L06则通过200kW电机实现了6.2秒零百加速性能，就算把电机的高速运转衰减考虑进去，它在高速超车、满载爬坡等场景还是要轻松些。

再从底盘来看，小鹏M03采用了前置前驱布局，它的前麦弗逊+后扭力梁组合还是以铺装公路上的舒适性为主，后者对空间会有一定优化。但如果遇到湿滑的下雨天或是路况较差的情况，它的综合反馈会稍有下降。

深蓝L06则采用后置后驱布局，除了前麦弗逊+后五连杆式独悬组合外，还可选磁流变悬架，除了铺装路的舒适，就算弯道角度大一些，或是一些需要连续操纵的场景，稳定舒适性都不错。

比完硬件，咱们来比智能，这也是当下年轻人用车最看重的。

首先来看座舱，小鹏M03与深蓝L06都拥有15.6英寸触控屏，且取消了传统仪表盘。

其中，小鹏M03在硬件上还有8155芯片支持，采用7nm制程工艺、算力为8TOPS，并适配了16GB车机内存。而它搭载的这套AI天玑系统胜在把语音交互覆盖到了第二排，虽说算力不高、也需要一些时间来适应没有仪表盘的情况，但智能交互体验上还是比较出色的。

深蓝L06在硬件上有天玑S1 Ultra芯片支持，采用3nm制程工艺、算力给到了53TOPS，匹配24GB车机内存。更多算力与运行内存上的冗余让智能交互与车机生态功能的使用更流畅，未来若是升级复杂功能也没问题。此外，它的50英寸AR-HUD能让导航更直观，而左右旋转的向日葵屏操作起来也确实要顺手安全一些。

接着来看驾驶，小鹏M03与深蓝L06都通过不同方案，实现了高快城领航辅助，并支持全场景泊车辅助与记忆泊车辅助等功能。

其中，小鹏M03入门为XPILOT，主要还是以高速场景的ACC为主，Max高配车型才有包含以上功能的XNGP驾驶辅助系统。后者是一套以双目摄像头为主的视觉方案，不过，双英伟达Orin-X芯片带来了算力上的优势，虽然无法完全弥补因缺少激光雷达而导致的复杂场景稳定性问题，但确实能让高快城场景行车变得更方便些。

只是说因为是视觉方案，小鹏M03多少还是会受到恶劣天气等可视度较差情况的影响，对复杂场景的应对也稍弱一些，遇到下雨天、人车交汇等场景，可能会要求人工接管。

深蓝L06则全系布局同一套Deepal AD Max方案，作为一套拥双目摄像头与激光雷达的融合方案，它也有地平线征程J6M芯片支持。同时，这套方案对一些特殊场景也有丰富的应对支持，像行车中遇到施工区域或事故现场，或是在老城区里的弯弯绕绕、人车混合道路等等，它都能保持智行辅助的稳定性。

也是因此，深蓝L06除了可以在雨雪等天气保持驾驶领航辅助的“托管”外，也能在遇到鬼探头、十字路口左转或是复杂环岛等情况下，也有足够积极的识别应对速度，用起来会更方便。

写在最后

因为小鹏MONA M03、深蓝L06这类车型的存在，让咱们普通家庭也好，初入社会的年轻人也罢，都不必再羡慕身边高端车型上的“小蓝灯”，即便是在15万级以内，它们也能带来20万级以上的综合智能体验。

只是相对来说，小鹏MONA M03的能力集中在了智能体验上，功能足够丰富且达到了主流水准，如果打算开上几年再换台更好的，它其实已经有比较高的性价比了。而深蓝L06无论是智能硬件，还是关乎动态驾驶的核心硬件都保持了一定优势，要是说想要一台车多开上几年不过时，我认为选深蓝L06要更合适。而且目前深蓝L06还会送领航辅助包等正式权益，入手性价比也挺高。