干这行久了，养成个毛病——新车上市，别的编辑扎堆算补贴、比加速，我却最爱扒配置表最后一栏的那个"车身颜色"。这里头门道最深，也最见车企的真实意图。 风云A9L(参数|询价)的配置单我翻来覆去看了三遍，最终确认：蓝色，这个车市里的"通货"，被奇瑞主动清出筹码桌了。

先说结论，这是官网白纸黑字的信息，不是我们瞎猜。奇瑞风云官网的A9L配置页面写得明明白白，六个颜色：墨石黑、极光绿、云烟紫、车厘子红、星瀚银、玄武灰。整页上下，没有一个蓝色系选项——没有深海蓝，没有晴空蓝，更没有什么幻夜蓝、极光蓝之类的擦边球。为了确认这不是页面显示bug，我分别用手机端、PC端查阅，甚至清缓存刷了三次，结果一致：官方配置表里，蓝色彻底消失了。

在2025年的混动轿车市场，这操作相当于开一家川菜馆却不卖麻婆豆腐——要么傻，要么底气足得可怕。

首先，这不是失误，是赤裸裸的用户筛选。

我翻遍了奇瑞近五年的上市车型，从瑞虎8到星途瑶光，蓝色从未缺席。风云A8的主打色干脆就叫"霁海蓝"。怎么到了A9L这儿，说砍就砍？答案藏在车型命名里。"伯牙奢享""光辉四座"，这哪是卖给跑滴滴的？分明是冲着汉DM-i和银河E8的用户画像来的——三十岁上下，年入三十万起，对"随大流"三个字生理性反感的那帮人。

你说蓝色不好看？错了，蓝色恰恰是最"政治正确"的颜色，老少咸宜，男女通吃。但也正因如此，它成了最没性格的选择。奇瑞这次玩的是"颜色断舍离"：要黑，就黑到底（墨石黑）；要绿，就绿得扎眼（极光绿）；要紫，就紫得暧昧（云烟紫）。把中间地带全部拆掉，逼着你选边站队。这种手法，雷克萨斯玩过，极氪也在玩，但敢用在15-23万这个走量区间的，奇瑞是第一个。

第二，我估摸着是成本和工艺的权衡。

干制造的都懂，蓝色金属漆最麻烦。阳光底下要深邃，阴天里不能发灰，钣金拐角还不能出现色差。这对喷涂车间的温湿度、节拍、铝粉比例要求极高。A9L在青岛的新工厂产能爬坡关键期，与其分资源去调一个中庸的蓝色，不如把六种颜色做扎实。特别是那个"云烟紫"，我在广州车展上见过实车，不同光线下的渐变效果很吃工艺，能把这六个颜色品控稳住，比凑七种颜色更有价值。

再说了，看配置表就知道，奇瑞这次SKU精简到了强迫症级别。8个版本，前驱四驱泾渭分明，连后排娱乐屏都只在顶配四座版出现。颜色战线同步收缩，砍掉蓝色这个"鸡肋SKU"，集中精力把现有限定色做出溢价感，这套打法是合理的。

最狠的是第三层——它在给风云序列"定调"。

有件事很少有人注意：风云官网的主视觉，从LOGO到背景板，大量使用了紫、绿、银的渐变，蓝色被刻意避开了。这传递的信号可不止是"新能源要炫酷"那么简单。奇瑞这是在建一堵颜色墙，墙这边是瑞虎、艾瑞泽的燃油时代（蓝色系为主），墙那边是风云的新能源江湖。

当年蔚来砍掉"蔚来蓝"主推"南极星蓝"，理想用"曙光红"替代传统大红，都是一个路子——用颜色划清界限，建立品牌独特的视觉霸权。风云A9L的"蓝色真空"，不过是这套品牌色彩战略的第一步。以后你看到街上跑辆极光绿或云烟紫的中大型轿车，不用看车标，就知道这是风云的崽。

给想买的人提个醒：

选择风云A9L，就得接受它的"傲慢"。它替你做了决定——不要平庸，不要和稀泥。想要保守的蓝色？出门右转，比亚迪汉、吉利银河、长安启源，家家都备着三种蓝等你挑。但你要是想在停车场一眼被认出，想在朋友面前说一句"这车颜色挺特别"，那就得接受奇瑞的开价：要么极光绿，要么云烟紫，要么就乖乖选灰黑白。

这种"替用户做选择"的强势，恰恰是当下车市最稀缺的品质。当所有品牌都在用"八色齐发"讨好所有人时，奇瑞敢为风云A9L划一条颜色分界线，这份手起刀落的狠劲，比那些喊着"用户共创"却连车漆命名都要投票的伪创新，值得尊重得多。

当然，市场买不买账，销量说了算。但在我记忆里，上一个敢这么玩颜色的国产轿车，是初代的领克03+。后来的故事，你们都知道了。

所以，风云A9L的蓝色真空，不是 bug，是 feature。奇瑞赌的是：未来的新能源车主，要的不是选择更多，而是身份更明确。这个赌局，比它那个4.9秒的加速成绩，更刺激。