在当下新能源竞争已经白热化的阶段，很多车企都纷纷拿出了自己的诚意之作，尤其是25-30万元级别的SUV市场，可以说卷得不成样子了。不过在这个市场当中，似乎有一款车被遗忘，它就是广汽昊铂HL。

昊铂HL定位大型SUV，官方指导价26.98-31.98万元，明明有一定的技术实力，还是大厂的车。但现实情况是 昊铂HL(参数|询价)的月销量从来没有突破千辆，只在几百台之间徘徊。为什么昊铂HL的销量如此差，就听我开车君的详细分析。

首先就是品牌的知名度和信任度不足，昊铂本身是广汽埃安旗下的高端品牌，但由于埃安品牌的销量担当是埃安S和埃安Y等“热门网约车型”，品牌的调性已经被众多消费者定义为“网约车品牌”，所以昊铂自诞生以来，它在高端市场的存在感就非常弱，从而导致消费者对其“高端”定位认知模糊，在选购时更为谨慎。与理想、蔚来等已建立起用户认知和社区文化的品牌相比，处于明显劣势。

图：所以昊铂的知名度低，还是得从埃安身上找原因。

第二个争议是车型配置与定价策略争议。有分析指出，昊铂HL的车型配置设定被认为“拉胯”，例如将潜在需求很大的六座版本仅留给增程顶配一款车型，不合理地限制了消费者选择。在竞争白热化的35万元级市场，其定价缺乏惊喜，难以撼动已占据用户心智的强势对手。

还有一点就是充电补能网络缺陷，在蔚来（换电）、理想（超充）等已构建补能体系的情况下，昊铂的自建超充网络尚不完善，这也成为影响消费者决策的一个隐性顾虑。

图：特斯拉、理想、小鹏、问界等品牌的充电站随处可见，但广汽的超充站，实在是太少了，而且根据数据来看，2023年广汽昊铂的直流超充桩是6361根，而2024年的超充桩是7084根。别家品牌都是说新增了多少充电站，而广汽则是说了多少根新增充电桩，很难不让人怀疑是不是文字游戏。

以上是宏观层面上的不足，接下来我们要具体到昊铂HL本身。这款车在宣传中主打豪华与科技，但多位车主的实际体验却暴露出其在基础品控和功能成熟度上的不足。比如有个车主在购车后发现，车辆经过不平整路面时，底盘会出现异常的“轰隆”声并伴随频繁弹跳，驾驶质感与试驾车存在显著差异，因此怀疑存在空悬系统质量缺陷或部件减配。此外，高速行驶时方向盘抖动是另一个相对集中的投诉点，有车主反映车速在80km/h以上时方向盘和座椅出现抖动，且速度越高抖动越明显，多次检修后问题仍未能解决。

还有一个案例，就是昊铂HL的前电机故障，要价2.55万元，没有保修，全都要车主自掏腰包。

第二个问题是软件问题，昊铂HL的车机系统的稳定性备受诟病。曾有多位车主集中反馈车辆出现车机无网络连接的情况，导致在线功能失效，甚至无法通过手机APP远程控制车辆。此外，也有车主遇到车机软件市场形同虚设、应用无法下载，以及语音助手误触发、唤醒不灵敏等问题。

图：图片虽然是昊铂HT的截图，但这种网络问题，通常都是牵一发而动全身。

如果只是产品质量问题和配件缺失，那开车君尚且可以说是个别问题。但昊铂品牌在售后方面的问题，则更容易放大人们对这个品牌的不信任感。比如在面对故障的时候，车主普遍遭遇售后“踢皮球”的情况。而且在拨打官方客服热线后，往往只得到“记录并反馈”的回复，但后续鲜有工作人员主动联系处理。线上客服与线下4S店之间也常相互推诿责任，导致问题久拖不决。

图：某论坛当中车主对昊铂HL的投诉吐槽贴。

综上所述，昊铂HL月销量难以破千，是其从品牌到产品再到服务的系统性困境共同导致的结果。在竞争白热化的高端新能源市场，其母品牌“网约车”的刻板印象，使其高端化之路先天受阻。更为关键的是，产品自身在品控、软件、配置上的诸多硬伤，叠加了售后服务的滞后与补能体系的短板，严重消耗了消费者的信任。当市场选择足够丰富时，这些短板共同将其推向了边缘，销量低迷也就不足为奇了。