2025年12月24日，《晚点Auto》报道称，理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职，其主要负责30万至40万元价位段，L8、L7和i8三款车型。

据了解，张骁于2016年5月加入理想，任整车产品经理。在理想期间，张骁深度参与了 理想ONE(参数|询价)、L9等车型的产品定义，与CEO李想合作密切；他也曾在高级副总裁范皓宇团队内负责理想车型产品的型谱规划。

《晚点Auto》推测，张骁离职可能与理想i8销量表现不佳有关。从去年年中到今年上半年，张骁带队完成了理想i8的造型方案调整与产品设计优化。然而，尽管延期一年上市，i8的市场表现仍不及预期。

官方资料显示，理想i8于2025年7月29日上市，定价32.18万起，上市首周即调价，反映初期订单与转化承压。2025年10月理想i8销量5749台、11月6719台，距离爆款目标差距明显。核心成因包括：SKU复杂、舆情争议（如碰撞测试话题）、配置与竞品相比性价比不足，以及30万级纯电SUV赛道竞争白热化，被多款竞品分流。尽管降价与营销加码，理想i8仍未扭转慢热局面，拖累品牌纯电转型节奏，也影响资本市场信心，成为理想在纯电领域亟需解决的关键课题。