近日，零跑汽车董事长朱江明曾在C16用户分享会上透露，零跑汽车计划在2026年二季度推出D平台MPV。这款内部代号为D21的全尺寸旗舰产品最近路试谍照曝光，车身长度超过5.2米，轴距约3.1米，定位高端新能源MPV市场。

在传统MPV市场被别克GL8长期占据的情况下，零跑D21意图用激光雷达、高阶智驾和800V高压快充等技术配置，结合预计20-30万元的亲民价格，打破现有市场格局。

零跑D21是品牌首款旗舰MPV，定位全尺寸产品。这款车预计将于2026年第二季度正式推向市场，作为零跑D平台的重要产品。内部代号D21的新车已经在进行路试，伪装谍照与渲染图最近在网络上密集曝光。

新车将与腾势D9、理想MEGA等高端新能源MPV展开直接竞争，但通过差异化的价格策略形成错位竞争。

与传统MPV方方正正的“大面包”造型不同，D21采用了MPV与旅行车结合的设计风格，车身线条流畅，风阻系数较低。车头采用经典的子弹头造型，与理想MEGA的设计语言相似。贯穿式灯带与左右日间行车灯相连，下方嵌有镀铬装饰，提升了精致感。

侧面的电动侧滑门滑轨被隐藏在第三排玻璃下方，使车身线条更加简洁。尾部采用熏黑贯穿式尾灯设计，中间融合了带有“Leapmotor”字母标识的黑色饰板。

车内将提供后排吸顶屏、车载冷暖冰箱和二排零重力座椅等配置。二排座椅预计支持180度旋转，实现商务接待与家庭出行的场景切换。

智能座舱将搭载高通骁龙双8797芯片，提供先进的智能交互体验。

新车还提供多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，高配车型可能搭载空气悬架和电磁减振系统，在舒适性与操控性之间取得平衡。

零跑D21的车顶前端配备了激光雷达，前风挡内部、外后视镜、前翼子板等处配有摄像头，保险杠中间有毫米波雷达。

这些感知硬件预示着新车具备高阶智驾能力，将支持全场景泊车、高速道路和城市道路NOA领航等功能。

动力方面，新车将提供纯电和增程两种选择。增程版综合续航有望达到1200公里，纯电版续航超过700公里。两种动力形式均支持800V高压快充技术，可大幅缩短充电时间。

零跑D21的预计售价为20-30万元，远低于理想MEGA的52.98万元。这种定价策略延续了零跑一贯的“高配低价”路线，试图在MPV市场复制成功。

但品牌向上之路面临挑战，消费者对零跑的品牌认知仍停留在“十几万的新能源家用车”。此外，MPV市场本身规模有限，2024年25万级MPV市场渗透率不足5%。

在销售渠道方面，零跑在全国拥有超过900家销售网络，其中70%位于非一线城市，与Stellantis集团的合作也为拓展海外市场提供了可能性。

随着产品正式上市日期的临近，零跑D21能否成为“搅局者”并改变MPV市场格局，正引发行业和消费者的高度关注。

核心配置零跑D21 MPV 详细信息车型定位全尺寸旗舰MPV预计上市时间2026年第二季度动力形式纯电与增程双版本续航能力增程版1200公里/纯电版700公里以上智能驾驶激光雷达+多摄像头+毫米波雷达，支持高阶智驾智能座舱高通骁龙双8797芯片舒适配置二排零重力座椅、后排吸顶屏、车载冷暖冰箱预计价格20-30万元区间竞争车型理想MEGA、腾势D9、别克GL8 PHEV等。

对消费者而言，最关注的可能是D21上市后能否延续品牌的高性价比传统。当前MPV市场的智能化、电动化进程仍处于起步阶段，腾势D9和极氪009等车型的初步成功表明市场对高端新能源MPV存在需求。

零跑若能将D21的实际售价控制在25万元左右，并提供稳定的智能驾驶体验与可靠的三电系统，这款新车或将成为中端MPV市场的有力竞争者。

毕竟，在中国汽车市场，“用户拿钱说话”是不变的法则，而零跑D21的使命，正是用“高配低价”的策略抢夺越来越内卷的MPV市场。