日产GT-R(参数|询价)在早些年曾经以东瀛战神的美名在国内风靡一时，成为年轻人口中津津乐道的话题。不过如今随着，电动车带来的性能白菜化，国际关系的紧张，以及日产自己的摆烂，长期没有有效的更新，该车早已风光不再，没有多少年轻人会把它挂在嘴边，不过仍不妨让我们欣赏一番，该车在日本推出的2025款车型。

在外观方面，正像前文所述，日产自己的本子很长时间没有实质性的更新，所以前脸部分看起来除了嘴更大一些，和经典的形象也没有太明显的区别，双层格栅上方镶嵌了其叉标，下方略带铲形突出，纵向的大灯组是招牌不会缺席，最为醒目的当属下方的点阵式日行灯，算是增强了时尚感，车身侧面，标志性的这条线条也得到延续，溜背式的车顶过渡长长的尾门仍有浓烈的JDM风格，A柱下方的进气道的装饰宽体效果，大尺寸轻量化轮毂彩色刹车卡钳也都增强了运动感，隐藏式车门把手算是时尚的表现，不过也就仅此而已，整体还是偏向复古的风格，显示了纯正的味道。

车尾部分，标志性的四环尾灯也得到延续，大尺寸的尾翼不会缺席，也有浓烈的日系风格，巨大的双边四出排气加扩散器和散热板，让整车的风格形成统一。在内饰部分，一眼看上去也是传统的日系风格，标准的计时仪表盘多环嵌套，简单的单色液晶屏，有着熟悉的味道，中控屏幕尺寸不大，提供了简单的信息，原厂导航分辨率一下回到了20年前，好在支持苹果手机互联，在海外使用倒是没有太大的问题，向驾驶侧偏顶的中控台面，圆形的空调出风口得到了延续，翻毛皮面板算是提升了档次感。

座椅也有着翻毛皮拼接的一体结构，配合传统的机械式手刹，机械式换挡机构，红色的一键启动按钮，刺激着驾驶者的运动神经。在动力方面，该车当然搭载了招牌的3.5T V6发动机，双涡轮增压，特别版本最大功率可达570马力，足够的强劲，与之匹配的是专门打造的6速双离合变速箱，四驱系统当然也不会缺席，百公里加速3.6秒，符合战神之名，当然还是那句话，在电动车带来的性能白菜化的情况下，确实无法给国内消费者以当初的震动。

前置布局，底盘有着复杂的结构，通过传动轴对前后轮都施加平衡的扭矩，提供了出色的操控体验，悬挂有着细腻的调校，开起来还是很有乐趣，但这一代GTR车型18年的生命周期，也显示了官方对于该车的态度。目前看来，不会再有接下来的更新，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。