随着车用界面全面数字化，触控屏幕已成为现代汽车内饰的核心配置。从音响调整、空调设定到媒体与通讯功能，越来越多原本由实体按键或旋钮负责的操作，转移至多层选单构成的触控界面中。近期一项由学术单位进行的研究，首次以量化方式分析此类操作对实际驾驶表现所造成的影响。
该研究由美国华盛顿大学与 丰田 Research Institute 共同进行，研究成果以「Touchscreens in Motion: Quantifying the Impact of Cognitive Load on Distracted Drivers」为题，于 2025 年 9 月发布于《Proceedings of the 38th Annual ACM Symposium on User Interface Software and Technology》。
高拟真模拟环境下的实验设计
研究团队招募 16 名受试者，安排其在高拟真驾驶模拟器中进行测试。模拟场景以城市道路为主，并同步记录驾驶者的眼球移动、手部操作、瞳孔放大程度与皮肤导电反应，借此评估驾驶时的生理压力与认知负荷。
在实验过程中，受试者需一边驾驶，一边透过车用触控屏幕完成多项记忆导向与功能操作任务，包括调整音量、媒体切换与通讯相关功能。研究重点并未涵盖文字输入或社交浏览，而是聚焦于车厂预期驾驶于行驶中可能进行的日常操作。
研究提出介面设计方向建议
针对研究结果，研究团队并未主张全面回归实体按键，而是提出数项界面设计上的改善方向。首先，建议减少驾驶中常用功能所需的选单层级，让关键功能能以更直接的方式呈现在画面上。
其次，研究指出界面可透过学习使用者行为模式，预测常用操作，并在视觉设计上强化关键按键的尺寸与辨识度，以降低搜寻时间与视觉负担。
此外，研究亦提出可引入负载感知系统，透过即时侦测驾驶者的认知负荷状态，在负荷过高时限制部分非必要功能，或以系统提示方式提醒驾驶者回到行车专注状态。
研究结论指出，车用界面设计应以实际驾驶行为与使用情境为核心，而非仅以功能整合或视觉简化为导向。随着数字化程度持续提升，如何在功能便利性与行车安全之间取得平衡，将成为车用人机界面设计的重要课题。
