知嘹汽车/陈壹
日前，TopGear发布了2025年度汽车榜单，其中几个得奖车型比较有意思，我们来盘一盘。
- 年度最佳设计：达契亚Hipster概念车
包装各种“主义”一直是欧洲人的传统才能，这车之所以能拿设计奖主要也是得益于它生在欧洲，当地人还吃“极简主义”这一套。
车窗是手动的、门把手是织带的、手机是可以放在中控台当车机用的......对于中国消费者来说，达契亚其实挺寒酸的，至少在国内这种配置连3万块的“老头乐”都比不过。
二、年度汽车：宝马全新iX3
“找对了方向”是TopGear对这台车的评价，但在很多中国消费者眼里，这台车的设计属于是“让人想报警”。我们指的当然不是垂直双肾格栅，它很经典，只是配上眯眯眼大灯之后整体看起来就有些一言难尽了。
至于“毛坯房”内饰，讲真的， iX3(参数|询价)一方面取消了实体按键，另一方面却又不给像样的智能座舱方案，也不知道到底想干什么。
这么说吧，iX3如果原样引进国内，它的待遇跟bZ4X应该不会差太多。
三、年度轿车：奔驰纯电CLA
纯电CLA是基于800V架构开发的产品，这一点我们认为值得表扬，因为奔驰终于不搞“油改电”了。
不过被当做卖点的“两档变速箱”保时捷早就玩过了，严格意义上并不新鲜。在电机效率已经越来越卷的今天，奔驰这种操作想来是为了掩盖电机高转扭矩衰减的“硬伤”吧。
车头的三叉星徽，按照惯例应该不会太符合大众审美，尤其患有密集恐惧症的人。怎么说呢，虽然点亮以后看起来很有科技感，但乍一看总有些画蛇添足。
四、年度家用车：起亚PV5
如果你不仔细观察，十有八九会认为“这是台金杯的新车”。
作为一台方盒子，起亚PV5的内饰算是可圈可点了，虽然不多吧，比如那块悬浮屏，商用味道还是过高了。
这也就意味着，起亚PV5如果在国内使用场景会很局限，不是网约车就是商务接送。
当然了，有一说一这台车的外观设计还是有点东西的，比较赛博朋克的Style。
五、年度旅行车：奥迪A6 Avant
颜值方面，A6 Avant的确不赖。值得一提的是，风阻系数也是这台车的卖点，账面数据0.25Cd，跟直升机一个水平。
难怪啊，大家都说它是“奥迪燃油旅行车家族中风阻系数的标杆”。
比较可惜的是这台车不挂绿牌，所以虽然官方说它的静谧性逼近豪华电动车水准，但在这个时代还是不够看。
只能说，我会把它推荐给那些不愿接受现实的Old school。
六、年度时刻：仰望U9
仰望U9能出现在这份榜单里，起初我们有些意外，毕竟除了它也没什么上榜选手是中国籍了。
而被入选的原因嘛，应该是因为它的账面数据足够漂亮：U9 Xtreme在纽北刷出了6分59 秒157的成绩，比之前纪录的保持者小米SU7 Ultra要快不少。
截止发稿时，仰望U9同时手握“纽北最速量产电车圈速”和“全球汽车极速纪录”，算是业内罕有的了。
本次年度车型入选的共有16款，其余的分别为路虎卫士 OCTA（年度越野车）、法拉利 296 Speciale（年度超跑）、福特野马 GTD（年度最佳声浪）、雷诺 4（年度跨界车）、劳斯莱斯 Black Badge Spectre（年度豪华车）、现代 Inster（年度超级小车）、法拉利 F80（年度超跑）、Kimera EV037（年度高性能车）、阿斯顿马丁 DBX S（年度超级 SUV）以及布加迪陀飞轮（2026最期待的车）。
TopGear这份榜单，可能对很多中国消费者来说难以理解，这很正常，毕竟中国汽车市场和欧洲汽车市场的底层逻辑已经完全不同。
也许再过5-10年，TopGear会成为欧洲人自娱自乐的奖项吧。
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