猫头鹰车志讯（ID:owlauto），近日，沃尔沃因质量问题再陷争议。据新民周刊报道，上海一车主朱先生称，其今年4月在上海永达虹沃4S中心购买的沃尔沃2025款XC60 B5四驱智逸豪华版SUV，尚未到首保规定的里程，却已两次出现发动机报警信号，最近一次检测确定需更换凸轮轴。朱先生认为车辆存在缺陷，厂家应召回并给予补偿，但厂方和4S店却均未提供任何补偿，这让他难以接受。

朱先生的遭遇并非个例。近期，沃尔沃汽车凸轮轴故障问题频繁出现，引发众多车主不满与维权。从各种汽车网站、车主论坛及社交媒体搜索“沃尔沃 凸轮轴”，相关帖子多达数百个。不少车主反映所在车友群约20%的车主遇到同类故障，多个维权群人数达数百人。

凸轮轴作为发动机核心部件之一，一旦发生故障往往带来连锁性损伤。若因润滑不良导致凸轮轴抱死，或正时链条传动失步，可能引发气门与活塞干涉，严重时造成气门弯曲、活塞破损，甚至在行驶中突然失去动力，存在显著安全隐患。此外，凸轮轴异常磨损还会直接影响发动机进气效率和动力输出，导致油耗升高、性能下降。

除了故障频发，维修过程也乱象丛生。部分车主被要求先进行软件升级，故障复发后才更换配件，且核心配件全国缺货导致维修周期大幅延长。对于出保车辆，维修费用高达1.5万元至2万元，且更换后的配件仅跟随车辆剩余质保期，不提供单独延保。

面对愈演愈烈的故障投诉，沃尔沃官方推出两项应对方案：一是通过软件升级解决发动机故障灯报警；二是确诊为凸轮轴组件硬件故障的车辆，无论是否在保修期内，均可免费更换原厂配件。然而，车主对此并不买账。有车主反映政策告知不充分，多数车主不知情，部分出保车主已自费完成维修，质疑是否应退还维修费。此外，发动机拆解维修破坏原厂装配精度，导致车辆二手价值大幅贬值，尤其是对准新车主，应考虑相应补偿机制。但厂家却始终未对“产品缺陷”质疑作出正式回应，客服将问题推诿至经销商，未提供统一解决方案解释。这种模糊态度与捷豹路虎此前因凸轮轴正时系统缺陷主动召回63万辆车的做法形成鲜明对比。

值得一提的是，这不是沃尔沃首次因质量及安全问题而备受争议了。一直以来以“安全”为核心卖点的沃尔沃，年内已进行4次召回。3月因高压电池模组短路风险召回1.37万辆汽车；5月23日召回1.25万辆国产S60及 S90(参数|询价)车型，原因是玻璃胶粘性不足；6月27日因特定驾驶模式下制动功能失效风险召回车辆，通过软件升级修复；9月26日宣布召回5000余辆汽车，涉及转向管柱密封性和安全带制造问题。不知此次沃尔沃迟迟不召回，是否是为了不让自身的召回次数再加一。

从业绩表现来看，如今的沃尔沃正承受着不小的压力，2025年第三季度财报显示，该公司全球销量为16.05万辆，同比下降7%，环比下降11.6%；营收为864亿瑞典克朗，同比下降6%。沃尔沃前三季度累计销量为51.43万辆，中国市场累计销售10.53万辆，占全球总销量的20.5%。沃尔沃2024年中国市场销量为15.64万辆，创近5年最低。