全球汽车产业发展这么多年，不少地区都涌现出了有地方特色的车型，比如美国的肌肉车，国内的加长版，或者日本的K-car车型。K-car这个名字大家可能有些陌生，但如果你接触过北斗星、五菱之光或者长城酷熊，那么想必你就有了一定的概念。这些车型具备着低排量、大空间、好停车等等特点，尤其适合停车位不方便的大城市。如今进入新能源时代，K-car也逐渐完成了进化，涌现出了不少有意思的车型。

早在10月底的日本移动出行展上，本田正式发布了本田Super-ONE原型车，定位紧凑型纯电车，预计2026年在本土率先推出，其次也将在英国、澳大利亚和东南亚市场上市，包括泰国和马来西亚市场。对本田来说，Super-ONE并不单纯是代步车或者接送孩子的车，它更想让车主玩起来，证明电动车依旧有驾驶乐趣。

外观上，本田Super-ONE采用了经典的方盒子造型，前脸搭载了复古圆灯设计，中间通过银灰色饰板相连，看起来非常有质感。下方封闭式格栅以及保险杠区域向外突出，整体营造出了宽体的效果。两侧还有导风槽设计，下方则是熏黑的进气口，整体给人的感觉相当不错。

侧面一条腰线从前车灯延伸至车尾，门把手为传统样式。车窗线条以及后视镜进行了熏黑处理，前后轮拱都向往凸出营造出了宽体效果。16英寸轮毂采用了动感十字造型，内部为红色卡钳，运动感也营造到位了。尺寸上，车身长度不足3600毫米，宽度不超过1600毫米。为了符合K-car能够停放在多层停车场的规定，其车身高度也低于1550毫米。

车尾采用了矩形尾灯组设计，边缘较为圆滑，并不规整，看起来还是很有复古感的。车顶扰流板有些夸张，下方保险杠造型非常圆润，还设计了导风槽以及精致的扩散器。车尾整体是上下宽的设计，观感相当精致。

内饰在电气化上进行了一定妥协，搭载了液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏，其他还是燃油时代的设计风格。有一说一，中控屏如果去掉的话看起来更有感觉。整车保留了大量的捂脸剪，分布在中控屏下方、方向盘以及驾驶员A柱下方区域，十分适合盲操。另外，车内还配备了赛车桶椅，再加上蓝白灰拼色设计，整体的运动氛围也比较到位。

动力上，本田Super-ONE参数尚未曝光，但其基于日规版本田N-One的动力系统打造，后者采用前置47kW/162N·m电机和29.6kWh电池。根据WLTC测试标准，续航里程295公里。值得一提的是，为了增加驾驶乐趣，本田Super-ONE搭载了Boost Mode模式，该模式可以提升动力输出，并将模拟的七速自动变速器与“主动声浪控制系统”同步，给你一种燃油车的驾驶感觉，并且车内氛围灯、仪表画面都能进行相应的变化，这在国内来说已经见怪不怪了。

另外，据悉本田Super-ONE也将配备先进的驾驶辅助系统，包括交通拥堵辅助、限速标志识别、车道偏离预警、行人碰撞预警、前车驶离通知、自动远光灯和自适应巡航控制等。其他安全功能包括双前气囊、前排侧气囊和侧气帘。

总的来说，本田Super-ONE是一款比较有意思的全球车型，造型复古，内饰复古，暂不确定动力参数具体如何，但参考本田N-One，倒也算不上强劲，只是相较普普通通的买菜车来说，更有乐趣罢了。那么，对于这款本田Super-ONE您怎么看？欢迎评论区留言讨论~