保时捷Panamera 2026款入门版到店了,售价113.8万元。这个价格能拿下一台保时捷旗舰轿车,搭载2.9T双涡轮增压V6发动机,353马力推动后驱车身,零百加速5.3秒。对于想要兼顾日常实用和驾驶乐趣的用户来说,Panamera入门版是个不错的选择点。

实拍车型采用细花白涂装,这个颜色在保时捷家族里算是经典配色,低调中透着精致感。车身长宽高5052/1937/1423毫米,轴距2950毫米,妥妥的大型轿车尺寸。修长的流线造型是Panamera最大的视觉特点,溜背式设计从B柱开始一路延伸到车尾,营造出很强的运动氛围。

前脸部分保留了保时捷家族化设计语言,中央主动进气格栅可以根据温度自动开闭,兼顾了空气动力学和散热需求。两侧大面积进气口不只是装饰,实际功能性很强,能为刹车系统和发动机提供充足进气。车尾的贯穿式尾灯辨识度极高,点亮后的视觉效果非常出彩,这是保时捷标志性的设计元素。

轮毂方面配备19英寸规格,前后轮胎尺寸不一样,前轮265/45 R19,后轮295/40 R19。这种前窄后宽的配置能提供更好的抓地力和操控稳定性,符合后驱性能车的调校逻辑。车门把手依然是常规造型,没有跟风做隐藏式设计,保时捷在这些细节上更注重实用性和品牌传承。

进到车内,环抱式座舱布局带来很强的驾驶仪式感。三辐方向盘握感扎实,经典的中置转速表设计得以保留,这是保时捷坚守的灵魂元素。对于喜欢驾驶的用户来说,转速表放在正中间能第一时间掌握发动机状态,这种仪式感是电子仪表很难替代的。

入门版Panamera和中配的行政加长版主要差在车身尺寸和后排配置。行政加长版轴距多了150毫米,后排乘坐舒适性会更好,但价格也贵了9万。如果你主要是自己开,偶尔载人,入门版的2950毫米轴距已经够用。如果经常需要照顾后排乘客体验,多花9万上加长版也值得。

动力系统是Panamera的核心竞争力之一。2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率353马力,峰值扭矩500牛米,匹配8挡湿式双离合变速箱。这套动力组合在保时捷的调校下,爆发力和线性度都很出色。后轮驱动布局保留了更纯粹的驾驶乐趣,5.3秒破百的成绩在这个级别算是中上水平,日常超车并线游刃有余。

湿式双离合的平顺性和响应速度找到了不错的平衡点。低速时换挡逻辑足够聪明,不会出现顿挫和闯动。激烈驾驶时换挡速度又足够快,能紧跟驾驶意图。配合保时捷的底盘调校,整台车开起来很有韧性,既能舒适巡航也能激情驾驶。

Panamera的定位比较独特,它是大型轿车,但溜背造型和运动调性又让它更接近四门轿跑。国内市场能和它直接对标的其实不多,奔驰AMG GT四门跑车算一个,2026款售价105.5万起。AMG GT在性能和声浪上更激进,Panamera则在日常实用性和品牌调性上更均衡。

选择Panamera的用户,看重的往往是保时捷这个品牌本身。911的光环效应一直存在,Panamera作为保时捷的四门轿车,某种程度上实现了性能和实用性的妥协。你能开着它接送家人上下班,周末又能在山路上找到驾驶乐趣,这种平衡感是很多纯性能车做不到的。

113.8万的入门价格,在百万级豪华车市场算是合理水准。相比Taycan纯电车型,Panamera燃油版在续航和使用便利性上更无压力。相比911,Panamera又多了实用空间和舒适性。它是保时捷家族里最适合当作日常用车的选择,不用担心底盘太低刮底,也不用纠结只有两个座位不够用。

保时捷的品牌溢价能力一直很强,二手保值率也在豪华品牌中名列前茅。Panamera虽然是入门版,但保时捷该有的基因都在,从发动机声浪到底盘质感,从品牌标识到驾驶体验,每个细节都在提醒你这是一台保时捷。对于追求驾驶品质和品牌调性的用户,这些无形价值比配置清单更重要。