2025年国内的SUV市场，继续保持着多元力量角逐的图景。一方面，以特斯拉、比亚迪为代表的新能源车型凭借技术优势保持领先，另一方面，传统燃油车并未退场，而是通过智能化配置升级，守住了基本盘，接下来我们就分别来看看前十名车型的表现。

NO.1 特斯拉Model Y

1-11月销量：359463辆

特斯拉Model Y的地位堪称“断层式领先”。截至2025年11月，其累计销量已达359463辆，在中型SUV市场中保持领先，整车的成功源于领先的三电系统和智能化表现，同时超过6万个充电桩构建的超充网络，也大幅缓解了用户的续航焦虑，将纯电出行的便利性进一步提升，加上相较于传统豪华品牌更具竞争力的价格，使其成为了中产家庭增购或换购的首选之一。

NO.2 星越L

1-11月销量：237534辆

吉利星越L在1-11月的销量为237534辆，在某些月份的单月销量超越了特斯拉Model Y。整车以均衡的产品力直面新能源车的竞争。它拥有接近中型SUV的尺寸和空间，却定位在紧凑型市场，同时全系搭载沃尔沃同源2.0T发动机与爱信8AT变速箱，它在智能化方面也进行了升级，三联屏座舱、AR-HUD以及高性能车机芯片的搭载，让用户获得了媲美新能源车的科技体验。

NO.3 博越L

1-11月销量：219098辆

博越L在1-11月的销量为219098辆， 博越L(参数|询价)将起步价拉至9万级，以中型SUV的尺寸冲击紧凑级市场，精准抓住了大量务实家庭用户的需求。整车采用CMA全球架构，兼具德系的操控感和日系舒适性，博越品牌在发展的十周年期间，累计用户突破了210万，保持了较高的品牌认可度。

NO.4 RAV4荣放

1-11月销量：196121辆

作为合资品牌燃油车的中坚力量，RAV4荣放在2025年依旧稳固，1-11月销量为196121辆，丰田RAV4荣放的销量位列前列，同比增幅达13%，成为合资阵营中表现尤为突出的“尖子生”。RAV4荣放的优势在于稳定性和长期建立的品牌口碑，不过目前由于智能化和动力转型进度相对落后，后期也需加速突破。

NO.5 宋PLUS

1-11月销量：195544辆

曾经的新能源SUV“一哥”比亚迪宋PLUS，在2025年遭遇了销量大幅下滑，1-11月的销量为195544辆。销量下滑的背后是吉利等燃油竞品的价格冲击以及其他新势力品牌的产品围剿，不过目前比亚迪针对旗下车型陆续进行升级迭代。

NO.6 途观L

1-11月销量：183347辆

大众途观L在1-11月的销量为183347辆，凭借成熟的品牌口碑、稳定的产品品质和广泛的售后网络，途观L依然在合资SUV中保持了较强的竞争力，宽裕的空间和成熟的动力系统也持续吸引着追求实用与可靠的消费者。

NO.7 元UP

1-11月销量：170511辆

比亚迪阵营中的元UP却成为一抹亮色，1-11月累计销量170511辆，实现了45%左右的同比增长，整车切入城市通勤刚需市场，凭借先谷底年轻的外观设计和过硬的产品实力，成为了许多年轻家庭城市用车的首选考虑。

NO.8 卡罗拉锐放

1-11月销量：163619辆

一汽丰田卡罗拉锐放作为新入围者，凭借亲民的价格和可靠的实用性，1-11月的累计销量达到了163619辆，不过今年一汽卡罗拉锐放之所以能大卖，也与其较大幅度的价格优惠有关，不过整车在动力和智能化配置上已经与同级别新能源车型出现了较大差距，后期销量能否持续维持较高水平仍需观察。

NO.9 长安CS75PLUS

1-11月销量：163100辆

长安CS75 PLUS延续了其“性价比卷王”的地位，1-11月累计销量为163100辆，在十万级家用SUV市场中保持了较强的竞争力。全系车型均搭载了500Bar超高压直喷1.5T发动机与爱信8AT变速箱的组合，同时配置上提供了L2级驾驶辅助系统、540°全景影像及支持多种手机互联的天枢智能座舱。油电同智的战略让整车保持了较强的竞争力。

NO.10 瑞虎8

1-11月销量：162385辆

2025年1-11月，奇瑞瑞虎8累计销售162385辆，在中型SUV细分市场中排名第2位，是其品牌旗下的重要销量支柱。该车系在年中推出了瑞虎8L长虹版等新车型，以增强市场竞争力。产品方面，瑞虎8的核心优势体现在动力、空间与安全上。尤其是鲲鹏2.0T发动机与8AT变速箱组合，提供了可靠的动力表现。

写在最后

从2025年国内最畅销SUV的榜单来看，市场的天平并未完全倒向新能源一方，在性价比、产品力和品牌可靠性上做到领先的燃油车型，依然拥有庞大且稳固的消费基本盘。与此同时，新能源阵营内部的分化也在加剧，部分车型的失势与另一些车型的崛起，标志着市场从早期的野蛮式增长进入了靠精准定位和硬核产品力取胜的新阶段。