6月7日，长城汽车公布了2018年5月销量数据。据官方数据显示，长城汽车5月总销量70909辆，相比去年同期的68942辆同比增长2.85%；今年前5月，总销量409329辆，相比去年同期的396272辆，同比增长3.29%。具体车型方面，哈弗H9的月销量达到1492辆，相比去年同期增长30.42%；最新上市的哈弗H4，月销量6061辆，呈现出不错势头；WEY插电混动车型P8月销量503辆，有个不错的开始。在皮卡市场，风骏月销量11461辆，相比去年同期增福达到18.61%。

小型SUV市场：哈弗H1已不是主打 哈弗H2期待爆发

576辆、5086辆，单纯从数据上看，哈弗H1和H2都不算成功，这其中很重要原因是目前长城汽车主要进攻10万元及以上市场。已经入市多年的哈弗H1，已不再是哈弗的主打车型，卖多少算多少，是长城汽车对它的态度。

高端小型SUV哈弗H2，曾经是哈弗的主力车型，但在哈弗H4出现之后，部分消费者选择加万八千元从小型SUV升级为紧凑型SUV。从长城汽车整体发展角度来看，原本准备买H2的消费者买了H4是好事，这等于是在进行品牌向上。在自身产品力方面，小猫建议长城把哈弗H2s的普通1.5T发动机更新为1.3T直喷发动机，这会让它的综合竞争力得到提升。

30616辆，哈弗H6依然是长城汽车的销售冠军，但它在总销量中的占比已下降至43.17%，这说明长城对于它的依赖程度正在降低。基于老款H6打造的M6，5月销量只有1555辆，还需要继续努力，但考虑到其产量只有1376辆，小猫认为它5月销量不高是厂家主动调整所致。

上市不久的哈弗H4，月销量为6061辆，这显然不是它真实实力的体现。以目前10~12万元紧凑型SUV市场整体份额和自身产品力来看，它月销量冲到1.5万辆以上是可以期待的。

硬派越野车哈弗H5，5月销量仅572辆，这款服役超过10年的老车该换代了，虽然它所在的硬派越野车市场整体份额不大，但以哈弗品牌的口碑和认可度来看，换代哈弗H5年销3万辆不是难事，因为越野爱好者正在增多。

1492辆、同比增长30.42%，动力系统全面升级让哈弗H9的销量稳步提升，作为一款起步价格超过20万元的自主硬派SUV，哈弗H9的表现已经好过部分同价位合资车，随着国内消费者越来越喜欢自驾游，哈弗H9的销量还有提升空间。

1524辆，哈弗H7的表现依然不温不火，不能提供四驱版车型、与WEY VV7定位接近，是影响它销量攀升的主要原因。对于那些准备买2.0T哈弗H6的消费者，小猫建议您多花1万元买H7，因为它空间要大不少。同时小猫还建议长城推出四驱版H7，以满足不同消费者需求。

动力系统全面升级，未能让哈弗H8出现销量大幅度提升，自2013广州车展上市至今，哈弗H8已经服役近5年，该考虑换代了。若它能换上一个让人满意的外观，并可以提供7座车型，会有不错市场表现，因为它在行驶性能方面表现不错。

503辆，WEY P8上市首月的销量不错，算上补贴之后依然比VV7贵9万元，P8确实不便宜，但更好的性能和是四驱，让部分消费者愿意接受它，如果价格能再低一些，P8会有更好市场表现。

5562辆、5014辆，VV5、VV7在5月的表现不算出色，这主要是缘于厂家排产调整，因为其产量分别只有5302辆、4842辆。在北京车展上，VV5四驱版车型已经亮相，它的出现会提升整体竞争力，月销量回到万辆以上是可以期待的。至于VV7，小猫建议它推出混动版四驱版，同时满足消费者对四驱和低油耗的双重要求。

哈弗H6同比下跌13.18%辆、哈弗下跌18.46%，若单看这两组数据，很多人会觉得长城汽车正遭遇危机，但在总销量方面，长城汽车今年前5个月增长3.29%。WEY的出现，帮助哈弗分担了压力，并提升了长城汽车的平均单价，从企业长远发展角度来看是好事。长城汽车2018年销量目标为116万辆，截止至5月底，它已经完成35.3%，考虑到下半年将有走量新车出现，完全今年销售目标难度不大。