蔚来的电池租赁方案（BaaS）一直以“降低购车门槛”为卖点，但近日有网友扒出其中的“隐藏成本”，以 蔚来ES8(参数|询价) 102度电池、5年租期为例算账，直言“蔚来这根本不是简单的租赁，而是变相永续贷”。这份详细的成本拆解，让不少消费者重新审视电池租赁模式的性价比，引发全网热议。

根据网友的计算，选择电池租赁方案后，蔚来ES8的车价会直接减免10.8万元，看似降低了购车压力，但后续支出却暗藏“玄机”。首先，102度电池的月租金为1128元，租满5年的总租金的为67680元；而最关键的“买断条款”中，存在两个容易被忽视的隐蔽点：一是5年租金抵扣买断费用有上限，仅为39360元，并非全部租金都能冲抵；二是电池买断基准价高达12.8万元，远超当初减免的10.8万元车价。这意味着，5年后若想买断电池，还需额外支付128000-39360=88640元。

将前期租金与后期买断费用相加，5年下来为电池支付的总成本高达67680+88640=156320元（网友计算中笔误为156820元，实际应为156320元）。这个数字不仅远超当初减免的10.8万元，折算下来，每年复利高达7.7%，单利更是达到8.95%。网友直言：“那些说‘省下来的钱拿去理财’的人，现在市面上能找到一年稳定收益超8%的理财吗？本质上就是让消费者长期为电池付费，和永续贷没区别。”

这番算账让不少网友恍然大悟。此前选择电池租赁的消费者，大多看中“前期少花钱+灵活选择”——短期用车可一直租赁，后期不想用了也能退租。但实际情况是，若长期使用并打算买断，总成本反而更高；若不买断，则需要一直支付租金，陷入“持续付费”的循环，这也是“永续贷”说法的核心依据。有网友留言表示：“本来还想选电池租赁，看完算账直接劝退，看似划算，实则埋了个大坑”“当初只知道租金，根本没人说买断有上限、基准价还这么高，太不透明了”。

从商业模式来看，蔚来的电池租赁方案确实抓住了部分消费者“低首付”的需求，但隐藏成本的存在，让其性价比在长期使用中大幅下降。对于计划长期持有车辆的消费者而言，一次性购买电池反而更划算；而对于短期用车、频繁换车的用户，租赁模式或许仍有吸引力，但需明确自身需求，避免后期陷入“租金越交越多，买断不划算、退租又可惜”的两难境地。

不过也有网友提出不同观点：“电池技术在迭代，5年后可能不想买断旧电池，直接换新款电池包更划算”“租赁模式的核心是‘不用承担电池衰减风险’，对于担心电池老化的用户来说，这点比单纯算钱更重要”。确实，电池租赁的优势在于无需承担电池衰减、技术淘汰的风险，且能灵活调整，但前提是消费者充分了解成本结构，而非被“低首付”的表面优势吸引。

此次争议的核心，本质上是消费者对“信息透明度”的诉求。网友的算账之所以引发共鸣，是因为很多人在购车时，销售往往重点强调“车价减免”“月租金低”，却对买断上限、基准价等关键条款一笔带过，导致消费者后期发现成本超预期时，已陷入被动。有网友呼吁：“蔚来应该把这些成本明明白白列出来，让消费者自主选择，而不是藏着掖着，靠信息差赚钱。”

目前，蔚来官方尚未对这份成本拆解作出回应。但不可否认的是，这场争议让电池租赁模式的“性价比陷阱”浮出水面。对于消费者而言，选择购车方案时，不能只看前期门槛，更要算清长期总成本，结合自身用车周期、使用需求综合判断——是短期过渡还是长期持有、是否打算买断电池、能否接受持续支付租金，这些都直接影响最终的性价比。

蔚来电池租赁到底是“降低门槛的福利”还是“变相永续贷”，或许因人而异，但网友的算账至少提供了一个重要视角：购车时需警惕“表面优惠”，仔细研读合同条款，尤其是租金抵扣、买断规则等隐藏细节。毕竟，买车是长期消费，只有算清总账，才能避免后期踩坑。你认为蔚来电池租赁模式划算吗？欢迎在评论区分享你的看法！