如果花费180万美元，只为让一台40年前的老法拉利重现青春，除了简单的喷漆和内饰整备，还应该怎么做？

这辆经过重塑的法拉利412，搭载了一台法拉利6.5L V12发动机和6速手动变速箱的动力总成，同时内饰采用定制的羊绒和麂皮包裹，绝非一台普通意义上的412。事实上，它很可能是有史以来最具价值且最强大的412，原始的发动机早已被移除，取而代之的是一个更令人血脉喷张的核心。

这一切的背后，是一位美国车主投入超过180万美元，将一台相对小众的法拉利打造成眼前这台狂野之作。由Otsuka Maxwell Design操刀的改装工程耗时超过5000小时。虽然原厂412并非法拉利历史上最有特点的车型，但眼前这台的气势，已足以媲美品牌当下的任何一款车型。Otsuka Maxwell Design是一家地址位于圣地亚哥的以定制改装为业务主体的汽车改装公司，改装车型有捷豹XJ220，马自达FD RX7等车型。

毫无疑问，整车的灵魂在于其发动机。引擎盖下静静潜伏的，是一台与812 Superfast同源的6.5升自然吸气V12发动机，但其外表经过了巧妙的伪装，定制的气门室盖赋予了它更具复古气息的外观，巧妙弥合了现代性能与经典美学之间的鸿沟。

改变远不止于视觉。原厂的直喷系统被移除，取而代之的是歧管喷射。OMD还为其配备了十二个独立的节气门以及定制的碳纤维进气系统，每一个细节都兼顾了性能提升与视觉呈现。

惊喜并未止步于发动机，与这台F140GA发动机相匹配的，是一台六速手动变速箱。法拉利从未推出过手动挡的812，因此OMD将一台599 GTB的自动变速箱改造为了眼前这台手动换挡机构。

车身外观借鉴了812 Superfast金与黑色的融合设计风格，保险杠经过收紧处理，翼子板进行了外扩，经典的跳灯也被移除，以换取更流畅现代的造型，车辆搭载了定制的18英寸Brixton锻造轮毂。

车主在内饰上也同样不惜工本，舱内被麂皮与全新皮革重新包裹，配备碳纤维座椅，甚至铺上了与劳斯莱斯同等级的地毯。最引人注目的是，内饰大量采用了1码价值约1000美元的蒙古羊绒，OMD还加入了定制的开关设备、数字仪表盘和现代信息娱乐显示屏，所有元素都融合得自然而协调。

这是一次彻底的蜕变，但执行得极具整体性与细节感。在这种规模的改装项目中，如此高度的完整性与协调性实属罕见。它不仅仅是一台改装车，更是一件被赋予全新生命的机械艺术品，静待着懂它的藏家开启下一个篇章。

作为一款经典的2+2座前置V12 GT跑车，法拉利412生产周期于1985年-1989年，该车生产周期总产量在576辆左右，采用2+2Coupe设计，搭载一台4.9L V12发动机，可输出340马力和451牛米，匹配5速手动变速箱和3速自动变速箱。车辆尺寸为4810mm×1798mm×1314mm，轴距2700mm，手动挡车重1805kg，自动挡1810kg。性能方面，0-100km/h加速手动挡车型为6.7秒，自动挡车型为8.3秒。手动挡车型极速250km/h，自动挡车型极速245km/h。

412是法拉利400车系的最终型号，也是Pininfarina设计的这一代2+2 GT系列的最后一款车型，它还是法拉利首款将ABS（防抱死刹车系统）列为标准配置的车型。总的来说，法拉利412是一款搭载强劲V12发动机、拥有经典意式设计的豪华GT跑车。它相对较长的生产周期和稀少的产量（仅576辆）也使其在收藏市场具备独特地位。