当玛莎拉蒂开启“骨折式”降价、 捷豹XFL(参数|询价)终端优惠超17万，当奔驰部分车型折后进入20万区间，中国汽车市场的价格战早已超越单纯的价格厮杀，演变为一场轰轰烈烈的“配置革命”。

曾经被传统豪华品牌奉为品牌溢价护城河的高端配置，如今正加速下放至平民车型。八个字就能总结当下主流的消费趋势，即“消费降级，体验升级”。

最直观的例子便是，当年舍得花300万入手路虎揽胜的“大哥”，如今或许不再有如此充裕的预算，但40万级的理想L9、问界M9，却能让他们享受到超越传统豪华旗舰的驾乘体验。“花更少的钱，享受更好的体验”，正是价格战背后的核心驱动力。

价格战最直接的影响，就是把曾经遥不可及的高端配置，硬生生卷到了低端市场，让普通用户以亲民价格就能享受到豪华级配置。

这一点在智能驾驶核心配置上体现得尤为明显。

2017年奥迪A8首次将激光雷达纳入豪华车型配置清单时，售价高达87.98万元起，堪称“百万级配置”的代名词。而如今，在价格战的推动下，长安启源Q05作为今年最具代表性的车型，已将激光雷达下放到10万以内市场，其405激光Ultra版售价仅9.99万。11.98万的零跑B10等车型也纷纷跟进。

就在3年前，高通8155芯片还是高端配置，市场面临“一芯难求”的局面。如今，11.38 万的零跑B01 550激光雷达版已搭载更高级别的8295芯片。

此前，头枕音响妥妥的是豪华品牌专属，比如百万级的仰望U8L鼎世版，将双头枕音响作为前排标配、二排行政座椅专属配置；英菲尼迪全新QX80等豪华旗舰车型，也仅将其作为高端版本的“尊享配置”，更多消费者几乎无感。

而现在，价格战让头枕音响实现了“平民化”，10万出头的车型就能拥有。比如长安启源A06纯电版，全车配备20扬NEVO Sound天枢源声音响系统，包含两个头枕音响；长安马自达EZ-60，高配车型也搭载了这一配置。

很多人一开始觉得头枕音响是“花哨不实用”的配置，但只要真正尝试过就会念念不忘，导航语音单独通过头枕传递，不干扰乘客听歌休息；乘客也能独享影音内容而不影响驾驶员，这种“一车多场景、听觉不冲突”的体验，让越来越多用户在换车时，把头枕音响纳入必选配置清单。

除了智能配置和舒适配置，动力与核心科技领域的“降维打击”，也让用户感受到了价格战带来的红利。

800V高压平台，此前常见于保时捷Taycan等40万以上的高端电动车。而现在，20万级的纯电车型，如小鹏P7、星途星纪元ES都已配备，20万级的插混/增程车型，如阿维塔06增程版、智己LS6增程版也已配备，彻底解决了新能源补能慢的痛点。

空气悬架、后轮转向这些曾经的“豪华大件”也越来越亲民。空气悬架原本是奔驰S级、宝马7系等旗舰豪华车的配置，如今已下放到22.99万的深蓝G318四驱秘境版。

后轮转向技术曾仅见于保时捷911等性能豪华车，现在20万级的智己L6也能拥有。

纵观当下汽车市场，价格战带来的绝不仅仅是车价的降低，更是一场深刻的“配置革命”。它打破了传统豪华品牌的配置垄断，让激光雷达、高算力芯片、头枕音响、800V高压平台、空气悬架等曾经的豪华专属配置，加速下沉到十万、二十万级的平民市场。

对用户而言，“消费降级”不等于“体验降级”，反而能以更务实的预算，享受到超越预期的驾乘体验。

曾经十万级车型想都不敢想的高端配置，现在已成常态。未来，随着市场竞争的持续，配置普惠的趋势将更加明显，而普通消费者，终将成为这场汽车行业变革的最大赢家。

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