提起增程车，大家最先想起的是哪一款车型，相当一部分用户的脑海中先浮现出来的或许就是 理想L6(参数|询价)，这款车上市以来一直销量很高，是很多用户眼中的价值标杆。

不过，江山代有人才出，随着国内新能源汽车的不断迭代和进步，越来越多的优秀车型如雨后春笋一样涌现出来，它们得益于后发优势，各方面的表现都不比理想L6差，而且价格还更加亲民，比如说零跑C11就是很好的例子。为了比较直观的展现出两款车的表现，今天，咱们就做一个理想L6、零跑C11双车对比，看一看，谁的性价比更高、谁才是真正的价值标杆。

零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达智尊版：15.98万

理想L6 2025款 Pro智能焕新版：24.98万

两个版本都是比较热门的车型，从厂商指导价格上看，它们不在一个级别，理想L6足足比零跑C11贵了9万，即便如此，零跑C11也是顶配，理想L6是低配，算是价格差距最小的两个版本了。

增程式混动，重要的是增程

增程、插电式混动，最重要的是增程或插电这两个字，混动车型算是兼顾了油车和新能源汽车的优点，而这个优势的基本逻辑就是“纯电续航”。

理想L6的纯电续航里程为212公里，支持2C快充功能，从30%-80%只需要19.8分钟，如果你的爱车是一台油车，尺寸、动力都达到理想L6的水准，基本上就是奥迪Q7、宝马X5，不说车价，一年行驶2万公里，光油费就得2万。而选择混动车型，212km的续航里程，日常用车基本上就告别加油了，而且馈电油耗还很低，一年光油费就能节省1.5万。

当然，要说起纯电续航，零跑C11的表现更加出色，它的纯电续航里程足足300km，比理想L6多了88km，在东部地区的很多省份，省内高速也基本不用加油实用性会更强。而且，零跑C11的快充功能更大，快充时间只有18分钟，百公里馈电油耗也比理想L6少了1L，优势真的特别的大。

动力重要，操控更重要

理想L6采用双电机四驱系统，电机功率为408马力，总扭矩为529牛米，百公里加速为5.4秒，理想L6不仅动力强，而且，其操控性能也是理想旗下非常出色的一款车，相比较理想L9明显的“坐船感”，理想L6的底盘很扎实，具有不错的运动和操控性能。

难得的是，零跑C11的驾驶质感竟然丝毫不输理想L6，新车采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，车身的抗扭功能比较出色，这在急转弯或者坑洼路况时，会带来更好的表现。此外，

其前后悬架同样是双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，而且还搭载了FSD可变阻尼减震器，底盘调校兼顾舒适和运动，还升级了前四活塞定钳，搭配one-Box制动系统，100-0km/h刹车距离35.7分钟。此外，新车还搭载了零跑自研的爆胎稳性控制，我觉得这个功能很实用，因为高速30%的事故都是由于爆胎引起的，有了这一功能，基本可以杜绝因为爆胎引起的翻车事故。

当然，零跑C11毕竟只搭载了一台永磁同步电动机，最大功率为272马力，总扭矩为320牛米，同时采用后置后驱，动力虽然不如理想L6，但是对于一台中型SUV来说足够了。再说一句题外话，我比较反对当下新能源无脑堆动力参数的行为，动辄就是四五秒、乃至两三秒的加速，看上去确实很好看，但是也带来很多危险，一些专业的赛车手，驾驶着专门为赛道而生的赛车，尚且不能完全hoLd住，更何况普通老百姓驾驶者底盘更高、重心更高的家用SUV。

从家用的角度出发，零跑C11的动力够用，红绿灯起步、高速超车，绰绰有余，而且还兼顾更好的效率和燃油经济性。

家用还得看空间和舒适

空间部分，理想L6定位中大型SUV，其车身长宽高分别为4925mm、1960mm、1735mm，轴距长度为2920mm，采用五座布局。就空间体验来说，理想L6的整体表现还是比较不错的，1米8的男性用户坐在后排保持舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有两拳多的空间，而且座椅的舒适性很好，采用Nappa真皮且融入了人体工程学，坐上去对于身体有着很好的支持性，还配有按摩椅。

再来看零跑C11，其车身长宽高分别为4780mm、1905mm、1658mm，轴距为2930mm，别看零跑C11的尺寸不大，但是轴距比理想L6还长，得房率其实更高，这一点从下图看得出来，同样1米8的男性，坐在零跑C11的后排，腿部同样有两拳多，实际的空间丝毫不输理想L6。而且理想L6有的配置，零跑C11都有，比如说Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅加热/通风、多层隔音玻璃、氛围灯、K歌系统等配置均有配备。

不过，零跑C11多了很多舒适性的设计，比如说老板键、后排多媒体控制、女王座驾等设计，尤其是副驾驶“女王座驾”，还配备了腿托，其按摩功能更是支持8点SPA按摩，完全不输飞机头等舱。同时，零跑C11的音响也更加高端，21个PSS高品质扬声器，采用7.1.4声场布局，媲美豪华大柏林。

智能化配置很关键

对于年轻人而言，智能化也很重要，由于理想L6贵了9万，我一开始觉得这款车的智能化配置一定会更好，但实际情况却出乎意料。首先是硬件部分，两款车都是12颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、1颗激光雷达，甚至激光雷达都是禾赛科技旗下的，雷达线数也都是128，感知原件一模一样。

不过，理想L6的辅助驾驶芯片为地平线征程6M，算力为128TOPS，而零跑C11则是高通骁龙8650，芯片算力高达200TOPS。而在配置上，两款车也高度一致，零跑C11比理想L6多了城市领航功能，理想L6多了自动代客泊车，除此之外，配置保持一致。

而在智慧座舱部分，两款车的车机芯片也都是高通骁龙8295，零跑C11的中控屏幕尺寸达到了17.3英寸，理想L6只有15.7英寸，不过这款车多了一个副驾驶屏幕。此外，零跑C11的语音助手还融入了Deepseek+通义千问两大AI模型，全家长途旅行的时候，可以让语音助手给孩子们科普科学知识，实用性也很强。

就动力续航、操控性能、空间舒适、智能化这四个维度看，零跑C11的整体表现丝毫不输理想L6，甚至在续航上具有明显的优势，可以说是以15万的售价做到了25万的价值。目前，零跑C11的市场表现还是非常不错，已经连续数月在新能源销量榜单中拔得头筹，11月份销量再次突破7万辆，保有量、口碑都有保障，而且零跑C11在年底的促销力度也比较大，13万出头就能拿下，性价比可以说是拉满了。