在众多日系品牌中，斯巴鲁是一个非常特殊的存在：喜欢它的车迷和车主对其爱不释手，不喜欢它的人则嗤之以鼻，认为其做工一般、维修不便。事实上，斯巴鲁旗下车型在全球市场表现不俗，尤其在极度注重可靠性的美国市场，同样有着亮眼表现。

在中国市场，斯巴鲁曾凭借森林人收获不错的销量，但随着合资日系同级别车型价格下探以及引入车型步伐迟缓，如今已彻底沦为小众品牌。终端销量数据显示，今年前11个月，销量最佳的斯巴鲁车型森林人仅售出1097辆，中型SUV 傲虎(参数|询价)销量更低至510辆；在车迷中认可度极高的BRZ，前11个月总销量为576辆；官方起售价低至19.98万元的旭豹，销量更是仅有217辆。粉丝忠诚度高但销量平平，是斯巴鲁当前在中国市场面临的核心困境。

梳理斯巴鲁品牌海外市场产品线可见，紧凑型SUV森林人已在国内完成换代，其下一款有望引入中国市场的车型便是全新一代傲虎。相较于现款车型，全新一代傲虎的外观设计更显硬朗，更贴近国内消费者对SUV的传统认知，这一变化或将成为其未来冲击销量的利好因素。

车辆外观审美因人而异，此处放上几张图片供大家评判。对于国内大多数中型SUV消费者而言，空间与车身尺寸是核心关注点。全新傲虎的长宽高分别为4869mm、1880mm、1715mm，轴距2745mm；对比沃尔沃XC60的4708mm、1902mm、1660mm和2865mm，除轴距略短外，其余维度均不落下风。结合全新森林人的空间表现来看，笔者认为全新傲虎的空间表现能够满足目标消费群体的需求。

内饰方面，新车也在积极贴合当下流行设计风格，采用传统T字形布局，取消了现款车型的纵向中控屏，换装为12.1英寸横向中控屏与12.3英寸数字仪表盘的双屏组合。尽管两块屏幕并未相连，但被整合在同一边框内，呈现出整洁且富有层次感的视觉效果。三辐式方向盘是标准的斯巴鲁家族化设计，操控直接的物理按键也得以保留，彰显出品牌对驾驶便利性的重视。

动力层面，新车在美国市场提供2.5L自然吸气和2.4T涡轮增压两款发动机可选：其中2.5L自然吸气发动机最大功率134kW、最大扭矩241Nm，2.4T发动机最大功率194kW、最大扭矩375Nm；两款动力均匹配CVT变速箱，并标配全时四驱系统。在笔者看来，2.5L发动机用于森林人尚可满足日常使用，但搭载于傲虎则略显力不从心，尤其面对奥迪Q5L、沃尔沃XC60等竞品时差距更为明显。中型SUV潜在客户对动力有一定要求，2.5L自然吸气发动机显然无法满足这一需求，这也是现款傲虎定价不算离谱却未能热销的重要原因。

熟悉海外市场行情的朋友都知道，斯巴鲁虽是认可度较高的品牌，但定价并不高昂。以全新傲虎为例，其入门级车型售价为3.4995万美元，2.4T车型为4.4995万美元；国内消费者熟悉的雷克萨斯NX350h起售价为4.547万美元，而在国内市场关注度不高的现代胜达起售价为3.48万美元。这意味着，在美国市场，全新傲虎与现代胜达是直接竞争对手。从进口雷克萨斯NX当前国内售价推算，即便引入2.4T车型，全新傲虎的国内售价有望控制在35万元以内。

小猫心蓝观点

正如前文所述，现款斯巴鲁傲虎的定价并不算离谱，但受产品力缺乏核心卖点影响，未能在销量上取得突破。在多数人印象中，斯巴鲁是一个注重运动性与操控性的品牌，但2.5L自然吸气发动机偏弱的动力输出，是傲虎的最大短板。若引入2.4T车型，便能彻底弥补这一不足。对于30万元级别车型的潜在客户而言，不少人愿意为原装进口品质与更出色的操控性多支付一定成本；至于品牌形象，诸多车迷并不认为斯巴鲁的定位低于沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌。