在“矛”与“盾”之间,长安福特的“选择”
当中国汽车产业迈入深度调整期,竞争逻辑正在发生一场静默却深刻的变化。
一方面,国家层面持续释放“高质量发展”的强烈信号。《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》等政策密集落地,明确要求制造业向高端化、智能化、绿色化升级;另一方面,市场端正在回归理性,用户不再只为参数和概念买单,而是把目光重新投向“是否可靠”“是否安全”“是否经得起长期使用”。
(密封胶机器人)
在此背景下,长安福特汽车有限公司执行副总裁王孝飞提出了一个深刻的行业洞察:当前车企的发展呈现出两种典型路径。“一种以新势力为代表,在资本驱动下快速扩张,走得比较激进;另一种则以传统主机厂为代表,追求价值沉淀和体系化建设,走得相对稳健。长安福特就属于后一种。”对于这两种路径,王孝飞用“矛与盾”的辩证法加以阐释:“第一种路径代表汽车行业的‘矛’,推动行业创新;后一种则是行业的‘盾’,意味着要稳健地守住质量可靠性和安全性的底座。一个行业的发展,‘矛’和‘盾’都不可缺少。”
这番“矛与盾”的比喻,不仅深刻揭示了行业发展的双重动力,也精准概括了长安福特自身的发展哲学——不追逐短期热点,以“品质、智造、绿色”为支柱,致力于成为产业中一面最可靠的“盾”,走一条可持续的渐进式演进之路。
将“用户声音”化为行动准绳,实现100%回应
在行业高度竞争的当下,“以用户为中心”几乎成为所有车企的共识,但真正落地并不容易。如果把客户简单理解为“交易对象”,那么所谓的用户思维,最终只会停留在营销层面。
在行业充斥着颠覆与速成叙事的今天,长安福特选择了一条更为沉稳、却也更为坚实的道路。王孝飞形象地比喻道:“大象的转身,大船的调头要相对稳健一点,如果走的比较快,可能会在这个过程中犯错误。”他更用“矛与盾”的辩证法,清晰锚定了企业的方位:不做最锐利的“矛”,而致力于成为最可靠的“盾”——这面盾,以“三个不妥协”为铁律,以客户声音为导向,以一线创新为动力,以产业链共同成长为目标。正如王孝飞所言,长安福特的总体战略是“坚持‘品质第一,客户第一’的宗旨”,并在此宗旨下稳健推进转型。
(全自动风挡安装机器人)
无论行业如何变化,“客户第一”始终是长安福特不可动摇的管理原则。这并非一句空洞的口号,而是贯穿于从决策到执行的全链条行动体系。长安福特建立了一套多渠道的客户声音收集机制,并配套了高效的响应流程。对于所有用户的投诉、咨询,实现100%回复——这种承诺的背后,是以总裁热线和24小时快速反应机制为代表的闭环管理,确保听到用户的声音后,能有一个快速反应。
(汽车满意度指数-长安福特售后服务)
而这样的坚持,也直接反映在第三方评价中,使长安福特在J.D. Power与中国质量协会的权威评测中屡获佳绩,得到了行业和消费者的认可——在2025年中国质量协会(CACSI)测评中,长安福特一举夺得合资品牌销售服务满意度与售后服务满意度双料第一。
坚守“质量、安全、性能”三大不妥协,铸就“公路坦克”口碑
面对行业部分环节出现的“品质让步”现象,长安福特的选择是始终如一的“不妥协”。王孝飞明确提出了企业的底线:“在这个激烈竞争的时代,长安福特在为用户坚守三个不妥协的底线……这三个不妥协就是:质量不妥协、安全不妥协、性能不妥协。福特作为全球化的品牌,需要保持在全球的所有地区的产品,都要符合三个不妥协的基因。”
(长安福特工厂)
质量不妥协,源于福特百年传承的“Quality is Job 1”宗旨,并已融入企业的文化基因。“百年福特沉淀下来的文化,就是对质量和安全的坚持。”王孝飞引用福特家族第四代继承人的话强调:“绝对不能在安全性方面偏离福特全球标准一厘一毫。”在长安福特,这种文化已转化为全员下意识的行为准则,“所有管理者在做决策的时候,满足质量,满足安全已经是融入到下意识的决策动作里”。这套覆盖研发、制造、供应链的成熟管理体系,结合AI视觉检测等智能化技术,形成了强大的品质保障能力。成果体现在权威报告中:在J.D. Power 2025年中国车辆可靠性研究(VDS)中,长安福特入围主流品牌每百辆车问题数(PP100)总榜TOP3,锐界L与 蒙迪欧(参数|询价)连续多年蝉联细分市场榜首。
(全自动喷涂机器人)
安全不妥协,则体现为远超法规的自我加码。“在安全方面不计成本,不妥协。”王孝飞以蒙迪欧为例指出,其A柱采用的1700MPa超高强度萨博冷淬马氏体钢是“同级中冷成型钢的最高级别,有着更高的成本”。安全测试标准同样严苛,“福特的安全碰撞测试比国家规定的标准多了50%”,并且考虑到多元化的用户群体,“小到襁褓婴儿,大到1.88米高、重达101公斤的假人,确保每一位用户坐到我们车里面都是安全的”。这种投入在真实事故中创造了生命奇迹,曾出现过蒙迪欧翻滚至59米深沟用户生还,以及高速公路碰撞后用户仅受轻伤等案例,也为长安福特赢得了“公路坦克”的用户口碑。王孝飞对此解读道:“‘公路坦克’带给大家的第一反应就是可靠性、安全感,属于消费者对于福特产品直观的第一印象。”
这种不妥协,还在长安福特的车型中体现为“预防性”的设计哲学:例如在锐界L、蒙迪欧等混动车型上,其电池包采用创新的“None-pipe Design”一体式水冷设计,将冷却板置于电池底部,从根本上大幅降低了冷却液泄漏导致短路的风险;其隐藏式门把手更是在国家新规出台前,便提前满足了最严苛的安全冗余标准,具备碰撞自动弹出、机械外拉与钥匙开启三重保障,确保任何紧急情况下车门都能被打开。
(福特新蒙迪欧)
性能不妥协,则是深植于品牌的运动基因。王孝飞指出:“性能是融入到福特的基因当中的。”长安福特在动力系统上持续精进,同时选择了贴合中国国情的技术路线。
以明星车型新蒙迪欧为例,其搭载“地表最强2.0T” 第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机,匹配全新调校的8AT变速箱,可爆发出261匹马力和408N·m峰值扭矩的强劲动力。与此同时,长安福特充分考虑国情,推出以“大马力E混动”为代表的技术方案,其核心价值锚点首先就是“动力强,开着爽”。该技术路线确保了在混动系统上“性能不阉割”,实现了如5米级SUV零百加速7秒、B级轿车5秒级的优异表现,让用户在享受低油耗的同时,依然能获得全速域充沛的高质量动力输出。这背后,是长安福特对“高性能与低油耗”完美平衡的持续探索,也是其“三个不妥协”原则在新能源时代的技术答卷。
(福特探险者内饰)
面对行业对智能化越来越高的要求,长安福特的策略则是,让燃油车也享受电车级的智能。以新蒙迪欧为例,其不仅保持强劲的动力输出,更通过新一代SYNC®+智行互联系统和高通8155芯片,实现了“上电即可操作,2秒语音交互”的流畅体验,让智能化服务于实在的用车场景。
源自生产一线的“智造”创新,让机器人拥有“思考的手”
(柔性抓手)
卓越,源于对日常痛点的敏锐洞察和持之以恒的改进。王孝飞将长安福特的创新归纳为:“既有设备的创新,又有工艺流程的创新,结合鼓励全员创新的环境和人才的培养。”这种务实创新文化的典型代表,便是荣获国家专利的“新型传输柔性抓手”。这项发明并非来自顶层设计,而是“直接来自焊装车间工程师的日常困扰”——解决多车型共线生产时抓手更换的成本与效率难题。创新的实现了一种抓手搬运多种车型零件,这么做大幅减少了换线时间和工装投资。这项让机器人拥有“思考的手”的成果,同样是长安福特以智能制造落实新质生产力要求的一个缩影。
(涂胶在线视觉检查)
创新文化的生命力在于全员参与,长安福特还每年举办制造部全员改善大赛,广泛收集“金点子”。更令人称道的是对创新人才的培养机制。王孝飞特别提到了一位高级技师朱敬春,他是整车基地总装车间精益团队带头人,重庆市劳动模范和技术能手。他领衔的劳模创新工作室提出改善项目4800余项,为长安福特创收1800余万元,获国家专利8项,其中多项为行业首创。另外,还有一位普通工人张斌的成长历程:“他凭借多种专利创新成长为全国五一劳动奖章获得者。所以,我们专门为他设立了一个工作室,给他创造一个平台,由他来带动人才的培养,后续共培养了140多个人才。”这种“共同成长”的理念,让创新之火在基层形成燎原之势。
构建可持续的产业生态,践行全链路绿色发展
在价格战侵蚀行业利润的背景下,长安福特坚持“价值营销”之路,着眼产业链的长期健康发展。王孝飞坦言,在行业非常内卷的环境下,“整个福特经销商体系的可持续发展,实际上是做的不错”。这种不将成本压力简单转嫁至渠道的战略定力,维护了价值链的良性循环。
在价格竞争加剧、渠道承压的行业环境中,王孝飞对“共同成长”给出了清晰界定:“如果合作伙伴无法健康发展,企业的增长一定不可持续。”在价格战盛行的环境中,长安福特选择通过提升全链路用户体验和保障经销商合作伙伴的健康运营,来构筑可持续的竞争力,而非陷入短期价格内卷。
(全自动天窗安装紧固机器人)
共同成长的理念也深度融入绿色发展的实践中。王孝飞阐述道:“绿色不仅仅是说节能,而是要把节能、减排、环保全部加在一起,所以,我们的绿色覆盖了制造的全过程中。”这种“全覆盖”体现在从源头开始的严苛管控:“国家的对于有害物质的管控大概1000个,在整个福特的开发的体系当有害物质材料超过1万种,是国标的十倍”。在材料应用上,长安福特积极推动材料创新,采用竹纤维等可循环、易降解的天然材料,例如“蒙迪欧后备箱毛毡用的就是竹原纤维材料”。在生产环节,实现了涂装溶剂的封闭循环使用和可循环包装的广泛采用。这些系统性的努力,使长安福特工厂成为国家级“绿色工厂”,并获评获评“2025年度汽车行业有害物质和可回收利益率(ELV)管理典型案例”双项荣誉,将绿色发展从理念转化为可复制、可推广的产业实践。
【结语】
在这个充满不确定性的时代,长安福特对品质、安全与价值的长期主义坚守,正成为一种稀缺且强大的确定性,构筑起企业穿越周期的深厚韧性,也为中国汽车产业的可持续发展提供了一种稳健而有力的实践范本。
