这两年自主品牌在MPV市场打得火热，但作为进入国内MPV市场比较早的大众，却是另一幅景象， 途安(参数|询价)、夏朗相继停产，大众的MPV产品线这几年下来可以说所剩无几了。不过好歹国内我们还有个保有量不错的二手车市场，未来一段时间内，大家依然能买到这些MPV产品。

其实回过头来看，大众当初在国内市场基本全盘引入了自家的MPV产品。小一点的有高尔夫嘉旅、途安L；大一点的有夏朗、迈特威；这几款车我们也都有经手，产品力都很不错。这里面更符合大家传统印象里的MPV，必然就是夏朗了。有侧滑门、有多变的车内布局，二手的价格也相对更友好一些。

国外市场的夏朗基本都是2022前后停产，国内市场当初为了给威然让路，夏朗的年款则是只更新到2019年。作为款2012年就面世的油车来说，这个生命周期算长寿了。不过二手车市场上现在流通的主力，基本都是2016年之后中期改款后的车型。

中期改款车型国内刚上市的时候，配置里有暖心红和澄净蓝这俩挺特别的名字，所以我对这个时间节点印象还蛮深的。当时还没有旗舰配置，最高配就是尊享型，新车指导价34.68万。我们成都站在售这台二手夏朗就是这款，2016.10上牌，跑了8.7万公里，现在的二手价格已经来到了8.89万。

中期改款的夏朗除了内外设计上的小更新，更大的变化则是换装了新的动力总成，这也是它如今成为二手市场流通主力的原因之一。三代EA888作为大众集团的主力机型，各方面的表现都更上一层楼，特别是燃油经济性和稳定性，帮助大众摆脱了“比较高级”的印象。时至今日，装备三代EA888的众多车型，在二手市场里都颇受欢迎。

作为台8.7万公里的二手车，这台夏朗还是有些使用痕迹在的。方向盘磨损脱皮，车内顶棚脱胶了，这两项我们都作为三星整备项目处理了......

机电、底盘上检查下来，发现两前下摆臂衬套老化了，缓冲性能下降势必影响行驶质感，这个的更换也包含在三星整备里。

小知识点：大家肯定看过不少评论，说夏朗在MPV里驾乘感受是很不错的。除了调校上的功夫，更底层的原因在于，它是PQ46平台上开发而来的车型，同平台都是帕萨特等一众B级车。

我们继续看车内，座椅的成色直接来张主驾驶的图，大家可以直观感受下。

仪表台左边，前车主还加装了个胎压显示，MPV载人载物的时间还挺多的，有这个能及时发现轮胎漏气避免风险。

后期款的夏朗在车机上也有所升级，带倒车影像和CarPlay，也算是两个较为实用的功能了。需要车主们注意的是，夏朗的车机屏幕外屏，时间久了有概率遇上边角触控不好使的问题。咱这台目前还没有这个问题，暂时可以不用管。真遇到了处理起来也不难，更换外屏就行，后市场的方案都很成熟。

这几年国产车们在MPV市场持续发力，涌现了不少新品，产品也非常吸引人。但总感觉发力点都在“乘坐”这一块，MPV字母里的Multi-Purpose倒体现的不那么明显，可能跟不同的产品定位思路有关。

像夏朗这类欧系车，自然还是传统思路的多用途，所以车内的空间变化上，提供了非常多的组合。除了主驾驶，其余座椅都能折叠、下沉的后备箱、车顶甚至还带了行李架......

7人乘坐出行只是使用场景之一，如果染上了自行车、露营、滑雪、途步等爱好，它还可以变身成移动小基地，后勤车等，“多用途”体现得淋漓尽致。大家可以去社交媒体上搜一搜，有非常多车主分享这些内容，夏朗可不止能当奶爸车哦。