文：谈擎说AI

今天咱们聊点魔幻现实主义的。

一汽，共和国长子，造车界的old money，今天干了一件特别朋克的事情。

它，给零跑，打钱了。

不是三五亿的小目标，是真金白银37个小目标，换来零跑5%的股份。

这场景，像极了你家那位严肃古板、西装革履、保温杯里泡枸杞的大伯，突然下载了原神，还给你氪了个648。

然后羞涩地对你说：“侄儿，那个……深渊怎么打？带带大伯。”

Old Money和New Money为啥合作？

一汽是谁？

那是汽车界的“百年老字号”，从毛主席题字“第一汽车制造厂”那天起，就自带红色光环和工业Buff。

它造的解放卡车，能拉着一个国家的梦想跑；它造的红旗，是阅兵式上最靓的仔。

但时代变得比女朋友的脸色还快。

新能源的浪潮拍过来，大家发现，造车好像不讲武德了。

以前比的是谁的发动机嗓门大、谁的变速箱换挡顺、谁的底盘能过多少个减速带不带喘。

现在比的，是谁的屏幕更大更会聊，谁的自动驾驶更像老司机，谁的电池能在冬天不当“电动爹”。

一汽摸了摸自己攒了七十年的内功心法，突然发现，新版本好像更新了。

这时，它扭头看到了零跑。

一个2015年才出生的“后辈“，创始人朱江明原来是搞安防监控的（大华股份），典型的“跨界造车”。

但就是这个“小透明”，闷头搞了个“全域自研”，从电池、电驱到智能座舱、自动驾驶平台，全部自己折腾。虽然过程磕磕绊绊，被质疑过，被唱衰过，但硬是跑到了新势力前排。

一汽看了看自己，又看了看零跑，露出了慈祥而尴尬的微笑。

所以，这37亿，买的不是股份，是“新版本的游戏攻略”。

是“智能电动副本”的快速通道票。

李腾飞说这是“央企第一次入股新势力”，这句话的含金量足有三四层楼那么高。

零跑得到了什么？

钱，当然是一部分。

但更重要的是盖章，是认证，是信任状。

以后零跑出去出去做品牌宣传，可以轻描淡写地加一句：“一汽，是我们股东。”

逼格瞬间从“创业公司”拉升。

这波，零跑在大气层。

5%的股份，一场精妙的“商业舞蹈”

5%这个数字，非常灵性。

它妙就妙在“进可攻，退可守，中间还能跳支探戈”。

对一汽来说：

5%，意味着我是重要股东，董事会得有我的座儿，公司大事小情我得有知情权。但我不控股，公司的方向盘还是老朱团队握着。赚了，我跟着分红，学点新姿势；万一有风险，我也不至于伤筋动骨。

这叫“风险隔离式学习” ，像极了你去报个昂贵的MBA，主要目的是混人脉和学思路，而不是真去给那家公司打工。

对零跑和朱江明来说：

这5%，就是“安全边际”。

既引入了巨头的资源和背书，又没有让“其他人”敲门的风险。朱总那句“保证创始团队控制权”，是说给所有潜在投资人、合作伙伴和自家员工听的定心丸。

而且，零跑这“股权三角”玩得挺高：创始人团队掌舵，国际巨头Stellantis（旗下有玛莎拉蒂、Jeep等）帮它看世界，国内老大哥一汽帮它稳后方。

这配置，相当于打游戏你既有神装，又有顶级队友奶你，自己还是队长。

这要还打不出战绩，就有点说不过去了。

不得不说，零跑如今确实猛，根据天眼查App显示，零跑已经能实现盈利了。

11月份，零跑销量更是超过了7万辆。

现在如今妥妥的小比亚迪，希望零跑在未来能有着更好地发展。