一款售价超40万元、车长超5.2米、且集诸多“黑科技”于一身的大型纯电SUV，在当下中国所拥有的强大新能源汽车产业链支持下，究竟能够实现何种“万辆交付速度”？

蔚来公司对此给出的最新答案是：只需要11天！

12月29日，蔚来公司对外宣布：全新 ES8(参数|询价)成功实现交付破4万辆。让外界感到吃惊的是：此时距该车交付3万辆（12月18日）仅仅过去了11天。由此，全新ES8不仅创下40万元以上车型交付破4万辆最快纪录，更开创了同级/同价位产品最快“万辆交付速度”。

蔚来全新ES8：开启“狂飙”模式

站在“100天交付4万辆”之全新高度，于此时回头盘点这款重量级产品上市后的“节奏”，我们很容易看到：全新ES8的产能提升和交付速度始终在拉出一条“大阳线”，直至给出此次“11天万辆”的“狂飙”级表现。

9月21日，该车在上市次日即开启全国交付，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与蔚来联合创始人、总裁秦力洪分赴北京、杭州两地的交付中心为全新ES8“扎起”。随后，该车于10月31日实现交付破万，并在11月29日、12月18日先后跨越2万辆、3万辆大关。

按照“分段”成绩来看，全新ES8交付首个“万辆”用时41天。随后，第二、第三个“万辆”分别用时29天、19天，节奏越来越快。当然，与最新的“11天万辆”之惊人表现相比，前面三个“分段”都成了“弟弟”，也让人感叹当下中国的新能源汽车产业链之强悍。

乐道L90：“爆款”突然“失势”？

在全新ES8一路“狂飙”之同时，蔚来公司旗下的另一款大型纯电SUV却像是突然被踩下了“刹车”。

没错，说的正是乐道L90。自8月1日开启全国交付以来，该车曾迅速成为今年来异常火爆的大型SUV市场之“现象级”产品：首月交付破万、连续三个月交付破万、持续刷新多项大型SUV最快交付纪录……在全新ES8“接棒”前，L90的神勇表现总能吸引各方关注。

从“分段”成绩来看，该车交付四个“万辆”的用时分别为29天、31天、26天和40天。不难看出，L90交付第四个“万辆”的节奏明显放缓，这也在乐道品牌11月的销量数据中得到印证：L90当月仅交付5971辆，较10月超1.17万辆的表现几乎直接“腰斩”。

从连续三个月交付破万到单月环比“腰斩”，L90似乎突然失去了“势能”。实际上，李斌在11月25日的Q3财报电话会上已对此有所“预示”，他坦承：从当月开始的置换补贴“退坡”造成了需求波动——反映在蔚来的销量结构，主要对L90、L60等车型有所影响。

ES8“单骑救主”？Q4盈利仍有悬念

接下来，自然又到了那个最引人关注、也最难回答的话题：节点将至，蔚来公司究竟能否实现李斌曾多次强调的“2025年第四季度盈利”？

说实话，在12月初看到蔚来环比回落的交付量数据后，圈哥本人对这个问题的答案显然难以乐观：今年Q3，蔚来公司交付近8.71万辆、净亏损近34.81亿元；如果要达到Q4的12-12.5万辆交付指引，12月至少需交付4.33万辆，较11月的3.63万辆多7000辆。

当乐道L90暂时落入低谷，是否还有哪款车能够“单骑救主”？

正如前者的突然下滑在事先缺少足够预兆一样，全新ES8临近年末的超速“狂飙”同样出乎了绝大多数人的意料。要知道，即使按照蔚来公司与乐道品牌高层原有的预期，该车在12月之交付量目标也就是1.5万辆——然而，这个数字现在已有望一举突破2万辆大关。

作为一款起售价超过40万元的高端产品，全新ES8之利润贡献能力在当下的蔚来公司可谓无出其右。该车12月交付量超预期猛增，显然会对蔚来当月、乃至Q4的利润指标产生不小影响。此外，其单车型交付量较11月净增超万辆也将极大助力公司达成Q4交付指引。

《车壹圈》观点：所谓“失之东隅，收之桑榆”，无论全新ES8近期堪称夸张的交付“加速度”是否部分受益于L90让出之产能，前者无疑都正在书写汽车市场、乃至整个行业的全新一页，甚至可能让“纯电”品类首次登顶大型SUV月度销量榜，并由此再创诸多纪录。

当然，如果蔚来公司的首次单季盈利亦能随之一并到来，那应该也会是属于整个中国汽车产业的一个利好消息。