2025年接近尾声，但车圈还是挺热闹。12月28日，零跑举办了十周年发布会，不仅带来了零跑D19这一款旗舰级SUV，同时还发布了一款重磅MPV，也是零跑命名体系中数字最大的车型—— 零跑D99(参数|询价)。车圈向来流行一句话，数字越大，级别越高，或者说数字越大，实力越强，那零跑D99的实力如何？数字最大，背后又有哪些深意呢？咱们今天也来分析一下。

之所以命名为D99，第一个九代表MPV车身形态；第二个数字九定义“旗舰豪华”，是零跑9系豪华的又一代表作，这台车的定位也就很清晰了，就是面向高端MPV市场。根据现有信息，零跑D99的车长超过5米2，轴距也超过3米1，妥妥的旗舰级MPV的尺寸，所以这也印证了之前咱们说的，数字越大、级别越高。加上这一次零跑D19的发布，也是针对高端SUV市场。咱们也可以得出结论，零跑D99的到来，不仅是向更大的尺寸迈进，也是品牌向高端化冲击的关键一步。

往大了说，零跑如今成立也有10周年，而且最近几年，零跑发展的势头也很强劲，甚至经常登上新势力销量榜头部，脚本相当稳健，而且10年间，累计交付突破120万辆，在新势力中属于妥妥的头部地位。前些年脚踏实地，取得了阶段性胜利后。说实话，零跑确实也有底气考虑一下品牌向上的事儿，而零跑D99也就是承载着品牌的光荣与梦想，肩负着品牌向上的任务。咱们大概也能判断出，上一个10年，零跑就是稳扎稳打，经历了从“活下来”到站稳脚跟的过程，下一个10年，零跑可能就会向高端化不断冲击，进一步丰富产品矩阵，实现平民市场到高端市场的全覆盖。而且零跑也提出下一个10年的目标，也就是成为年销400万辆的世界级车企，要完成如此宏大的目标，一定也需要全面的产品矩阵，所以，零跑推出D99这款旗舰级MPV，基本也是必然。

而且零跑D99的发布，其实也是又一次对用户需求的精准回应。在零跑10年的发展进程了，也伴随着用户的成长，可能早期零跑的用户，如今也都是拥有了自己的小家庭，出门需要拖家带口，并且大家的事业也在上升，整体的用车场景也在变化。所以，MPV可能也成为了大家的刚需，零跑D99的到来，也是为了再一次满足用户的需求，对于家庭用户，这台5米2的大块头，能给到充足的空间和舒适性；对于事业上升期的用户，这台旗舰级SUV也不会让大家丢份儿，用作商务接待完全没问题。

那大家可能问题又来了，高端MPV，零跑凭啥说出就出呢？技术到位了吗？作为D系列下的产品，零跑D99也出自零跑的旗舰D平台，该平台称得上零跑呕心沥血的产物，汇聚了多项前沿技术，比如电池部分，零跑D99的混动车型提供80.3度的电池组，而且配备800V高压增程平台，在行业内也比较罕见，纯电车型更是给到了115度的宁德时代大电池，能带来更长的续航，甚至还给到了全栈1000V三电系统。

同时，针对智能化配置，零跑D99还给到了双SA8797中央域控，芯片算力达到1280TOPS，并且支持VLA辅助驾驶及端侧大模型座舱，不管是座舱，还是辅助驾驶能力，都属于行业头部水准。

驾控层面，零跑D99拥有 46682 N·m/deg车身扭转刚度，可以提升安全性，也能提升操控性。同时零跑D99搭载LMC 2.0底盘系统支持双轮爆胎控制，同时支持凌波微步平顺体验、3.6米级圆规掉头半径等技术。另外，零跑D99还配备双腔闭式空悬+连续可变阻尼减振，可以兼顾舒适性和操控性。可以说零跑D99不仅开着舒服，也更安全，驾控体验对得起旗舰车型的定位。

安全部分，零跑D平台提供九横三纵四连环笼式车身设计，并采用2000Mpa回形五重钢A柱技术强化车身防护，车身安全也有保障，对于家庭出行来说，可以进一步提升安全性。另外，零跑D99还做到了车规级森野氧舱，并将制氧机融入汽车，像咱们去到高原地区，也不用担心高原反应。聊到这儿，技术路线应该也很清晰了，零跑D平台的技术，确实是符合旗舰车型应有的水准，而且这些技术还不是期货，目前已经搭载在了零跑D19和零跑D99上。所以，大家心里也有数了，零跑D99确实是有冲击高端的资本。

再回到零跑D99这台车上，目前咱们已知信息是以外观为主。从外观来看，零跑D99的原创度相当高，并且大灯组还融入了零跑的特征元素，辨识度较高。细节部分零跑D99采用了双A柱的设计，可以减少盲区，并且零跑D99的侧滑门滑轨，采用了隐藏式设计，这也是高端MPV惯用的设计手法。另外，零跑D99的整体造型比较方正，配合上3米1的轴距，和短前悬、短后悬的设计，车内的空间利用率理论上会十分出色，整车的空间也值得期待。

作为高端旗舰MPV，虽说零跑D99的详细信息也没有公布，但可以预见的是，新车的产品力会相当全面，并且技术也足够前卫。而且零跑D99就是承载着零跑的梦想，来冲击高端市场，也为了进一步满足用户对家庭出行的需求。聊到这儿，价格可能会是大家比较关心的话题了，我个人猜测，新车或许会瞄准30多万的区间，大家觉得呢？