12月28日，杭州，零跑10周年发布会， 零跑D19(参数|询价)二次亮相，这次还重点介绍了内饰、座舱等配置。有增程、有纯电，其中增程版采用800V+80.3kWh大电池，电续航500km；纯电版采用1000V+115kWh宁王混合电芯，电续航720km，妥妥的大型旗舰SUV新晋扛把子！那么零跑D19，对比理想L9、问界M9，有何优势？选哪个车更好？

外观方面

作为旗舰大型SUV，造型设计是非常重要的，既要满足“大”给人的磅礴气势，又要满足“旗舰”给人的贵气，这方面，零跑D19、理想L9、问界M9都做到了，三者车长均超5米2，车头立体，体量感十足；

车侧，三者都在水切面做了黄金分割，呈现大舷窗+双平行沉稳风格，D柱拐角也都用上了镀铬饰条点缀，不同的是零跑D19的D柱镀铬饰板面积更大，视觉观感相对更好；

车尾，三者均采用了别具特色的贯穿尾灯，而零跑D19和问界M9的尾灯功能更强大，可显示像素图案，尤其是零跑D19，其ISD智慧交互灯幕显示长度可达1958mm，晚上点亮后辨识度极高。

三者对比，造型都向迈巴赫GLS致敬，但都融入了自家特色，比如车灯，零跑D19配备三段式贯穿灯+百万像素DLP投影大灯、问界M9配备HUAWEI XPIXEL双百万像素智慧投影大灯、理想L9配备星环头灯，而其他方面的设计也都很优秀，但笔者更看重零跑D19这个大饼轮毂以及“流光之翼”D柱镀铬饰板，气场强大。

内饰方面

作为和驾驶员相处最多的空间，内饰设计也是一辆车能否畅销的关键。

零跑D19的内饰在人体接触处应用大量软包（25㎡），同时内饰大面积使用拼花工艺木纹饰板+金属装饰，座椅带珍珠打孔工艺+辊边工艺，而门板扶手处带V字绗缝工艺。B柱和C柱等4处还配备柔光漫射“静奢壁灯”，二排还带色温5300K的航空阅读灯，可360°旋转，加上天鹅绒顶棚和半苯胺真皮座椅，整体内饰质感上乘，又带居家温馨感；

理想L9的内饰也大面积使用真皮包覆，触感舒服，内饰豪华感和舒适感很不错；

问界M9的内饰用料也很高级，摸起来很舒服，三联屏的整体视觉观感很棒，很显科技感。

三者对比，内饰营造的高级感都很强，不分高下，但各有侧重，零跑D19的内饰侧重家的温馨感，理想L9的内饰侧重豪华感，问界M9的内饰侧重科技感。

智能座舱

车机大屏

零跑D19采用17.3英寸悬浮大屏，内置高通骁龙8797芯片，搭载零跑自研Leapmotor OS系统，支持多种主流娱乐App，且系统响应快，操作很跟手，同时系统部署了本地化AI大模型，和车机对话丝滑流畅，甚至小朋友有不会做的家庭作业也可以直接问，体验很不错，另外后排还带21.4英寸吸顶屏；

理想L9采用15.7英寸+15.7英寸双联屏，内置高通骁龙8295P芯片，搭载理想星环OS系统，操作丝滑流畅，还有MindGPT 自主决策推理模型，该有的都有，同时后排配备21.4英寸吸顶屏；

问界M9采用One Glass三联屏（12.3英寸+15.6英寸+16英寸），内置华为海思麒麟9610A芯片，搭载HarmonyOS鸿蒙系统，整体车机流畅度非常高，而且功能非常多，后排还有32英寸巨幕投影。

三者对比，系统流畅度高，娱乐性也都很好，实力不相上下。

音响表现

零跑D19搭载23扬Leap Sound音响，带PVD镀喷金属罩，功放2304W，7.1.4环绕声道，支持无麦K歌，音质表现很不错，下班回家或外出郊游，好的音响，听喜欢的歌，心情舒畅！

理想L9搭载21扬PSS铂金音响，高音单元采用双折环铝膜音盆，中音和低音单元采用Coscone技术弯折音盆，功放2160W，7.3.4声道，高中低音处理得都很好；

问界M9搭载25扬HUAWEI Sound音响，功放2080W，7.1.4环绕声道，音响材质采用钕铁硼晶体材料，声音处理很有水平，同时星环散射体的感官体验也很好。

三者音响，堆料都很猛，听歌都很爽。

座椅配置

零跑D19全系配备Nappa真皮包裹舒适座椅，后排右侧还带零重力座椅（120°），乘坐舒适性很好，特别是长途乘坐时，零重力座椅打开，堪比小床，加上座椅按摩，一路睡到目的地；同时中央通道横向宽度达195mm，进出第三排比较方便；零跑D19的第三排座椅配备双扶手，这个比较少见，靠背支持131°调节也比较少见，还支持一键电动放倒。

理想L9全系配备Nappa真皮座椅，主驾带魔毯座椅（带坐垫智能软硬调节），后排右侧配备零重力座椅，同时座椅支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩，整体舒适性较好。

问界M9全系配备Nappa真皮座椅，后排带零重力座椅（Ultra版标配，Max版选装），整体乘坐舒适性也很好，而且座椅支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅位置记忆。

三者的座椅对比，无论是材质还是功能，都很全面，舒适性都很好，堪比大沙发。

制氧机

我们都知道车内氧气不足情况下，驾驶员极易出现疲劳犯困甚至昏厥等情况影响安全，而零跑D19竟然搭载车规级制氧机，可以提供8L/min的制氧能力，持续给车内供给氧气，再借助AQS空气净化系统，可以说零跑D19的车内堪比森林氧吧，而笔者从来没有看到其他车辆开发了这个功能，只在零跑D19身上看到，可以说是个杀手锏配置，而理想L9和问界M9没有配备制氧机。

座舱方面总体说，三者舒适性都不错，功能各有特色，零跑D19有制氧机，理想L9有RGB+IR视觉模组+座椅4D震动单元，问界M9有隔空开闭车门+32英寸巨幕投影等。

辅助驾驶

零跑D19采用LEAP4.0中央域控，使用的高通骁龙SA8797辅助驾驶芯片算力可达1280Tops，配备VLA世界模型辅助驾驶系统，借助VLA世界模型、高通骁龙8797芯片以及激光雷达在内共28个高精感知元件融合，可实现高速和城区NOA，以及车位到车位的全场景辅助驾驶；

理想L9采用AD Pro（地平线征程6M芯片）或AD Max（NVIDIA Thor-U），硬件包括1颗ATL全天候激光雷达、1颗前向毫米波雷达等，配备VLA司机大模型，支持VLA指挥（全国范围内的任意道路、任意园区/地库）、VLA泊车（全国范围内的任意园区/地库）、NOA全场景导航辅助驾驶、LCC全场景辅助驾驶等，堪比老司机；

问界M9采用华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，硬件包括1颗192线激光雷达、3颗高精度固态激光雷达、3颗分布式4D毫米波雷达等，同时全系标配制动冗余、转向冗余、通信冗余等，支持高速和城区NOA以及端到端辅助驾驶，而实际使用体验，华为乾崑ADS 4基本上好评。

三者对比，无论是硬件还是软件水平，华为乾崑ADS 4还是首屈一指，当然零跑D19和理想L9也不差。

动力续航

动力

零跑D19增程版为800V高压平台，搭载双矢量电驱，系统马力540Ps，系统峰值功率400kW，轮端峰值扭矩7850N·m，零百加速4s；纯电版为1000V高压平台，搭载三电机矢量四驱，系统马力730Ps，系统峰值功率540kW，轮端峰值扭矩8770N·m，零百加速3s。

理想L9采用双电机四驱动力，系统综合马力449Ps，系统峰值功率330kW，峰值扭矩620N·m，零百加速5.18s。

问界M9采用双电机四驱动力，其中增程版综合马力496Ps，峰值功率365kW，峰值扭矩675N·m，零百加速4.9s/5.1s；纯电版综合马力530Ps，峰值功率390kW，峰值扭矩673N·m，零百加速4.5s/4.7s。

三者对比，零跑D19在动力参数方面明显占优，而且有高压平台及矢量电驱助力。

续航

零跑D19增程版采用80.3kWh电池，纯电续航500km，目前还没有哪款增程车配备这么大电池，同时增程版是800V平台，充电15分钟，即可补能350km，同时还搭载40L油箱，增程模式下发动机带动发电机对大电池进行补电，大电池+小油箱，核心还是电，而且拥有自补能力，外补速度又很快，所以开着零跑D19，不管是平时上下班，还是长途自驾，完全没有里程焦虑；而零跑D19纯电版采用115kWh电池，纯电续航720km，然后零跑这次直接给它上了1000V高压平台，同级少见，充电15分钟，补能350km的魅力，想必用过的都知道。

理想L9采用52.3kWh三元锂电，WLTC纯电续航235km，WLTC综合续航1176km，采用400V平台，快充补能25mins。

问界M9增程版采用宁德时代52kWh三元锂电，WLTC纯电续航226km/235km，WLTC综合续航1258km/1308km，采用400V平台，快充补能30mins；问界M9纯电版采用宁德时代100kWh三元锂电，CLTC纯电续航605km/630km，采用800V高压平台，快充补能15mins。

三者对比，续航都很高，增程版都无里程焦虑，不过，零跑D19增程版的电池容量更大，纯电续航更高，而纯电版竟然采用1000V高压平台，15分钟即可补能350km，优势明显；当然，可能很多人担心零跑D19的电池，笔者特意看了下D19搭载的是宁德时代的超混电芯，大厂出品，质量可以保证，而且符合2026年将实施的电池新国标，带十层防护，电池短路后，能确保72h内不失控、不起火，给足了安全处置时间。

智能底盘

零跑D19采用前双叉臂+后五连杆独悬，配备双腔闭式空悬+CDC电磁减震，悬架支持高低和软硬软件，另外搭载MKC2线控转向，同时配备LMC2.0底盘运动融合控制系统，可实现120km/h双轮爆胎稳控、凌波微步、圆规掉头、零动掉头等；同时零跑D19的底盘支持主动预瞄，雷达可提前探测前方路坑，并将信息传递至LMC2.0运动控制中心，提前调节悬架高低软硬，车辆过坑，可以最大程度保持车身姿态稳定，减少晃动和颠簸感，提升乘坐体验。

理想L9配备前双叉臂+后五连杆独悬，标配双腔空悬+双阀CDC连续可变阻尼减振器，两者联动，过弯时，侧倾减少24%，点头最大减少12%，加上底盘整体舒适性调教，所以大家戏称，开理想L9，仿佛开船一样。

问界M9配备前四球节双叉臂⁠+后多连杆梯形臂独悬，全系标配闭式双腔空悬，高低行程调节范围可达80mm，同时配备变阻尼减震，软硬可调，加上HUAWEI ADS全维融合、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制、HUAWEI XMOTION车身协同控制三系统协同，可根据路面状况实时调整底盘，所以舒适性极佳。

三者对比，底盘堆料都很猛，舒适性都是上乘水准，空悬的魅力就是这么大，而零跑D19还配备LMC2.0，能够实现爆胎稳控、圆规掉头等，还可通过雷达扫描地面，提前调节车身姿态，所以功能相对更丰富，这就有意思了，价格更便宜，功能反而更多。

市场口碑

零跑：亲民

零跑汽车成立于2015年，是造车新势力代表车企，而深入了解零跑汽车，大家会发现这是一家技术驱动型企业，技术工程师占比达80%，同时多系统实现了自研，包括自研架构（量产7款产品，88%通用）、自研电子电气架构（四域合一中央集成式电子电气架构融合座舱、ADAS、动力、车身四大域）、自研辅助驾驶系统（端到端辅助驾驶，感知、算法、执行全链路自研）、自研智能座舱（GPT大模型）、自研电池（CTC电池底盘一体化）、自研电驱（高性能油冷电驱、自研自造电驱架构及核心模块），而其定价也是成本定价，拒绝溢价，因此其价格比较亲民，但配置不弱，凭借这个特点，零跑汽车已经连续9个月保持正增长，刚刚过去的11月份，零跑汽车销量达到了70,327辆，同比增长超75%，跃居造车新势力第一！今年正好是零跑汽车成立十周年，从LEAP 1.0蹒跚学步到旗舰D平台技术集大成，零跑汽车跑出了自己的独特道路，而零跑D19正是旗舰D平台首款车型，产品力很强；不过，创始人朱江明此前在接受媒体采访时表示，零跑没有把D系列产品定位为豪华、奢侈品，而是把其打造为配置更高、尺寸更大、性能更优异的产品，当然价格自然也不会很离谱，所以不到30万元的售价，该给的都给了，不该给的也给了，真正做到了“亲民”。

理想：舒适

理想L系列在市场上的口碑，尤其是理想L9，素以奶爸车著称，主要是配备豪华舒适的内饰以及软绵绵的底盘调教，让人有种坐船和开船的感觉，舒服是理想L系列的关键词，也是理想L系列成功的关键。

问界：科技

问界M9、理想M8、理想M7，借助华为鸿蒙座舱、华为ADS 4、华为电驱、华为音响等等华为系产品，依靠科技堆料以及扎实的产品表现，获得市场一片好评，加上华为渠道助力，销量一飞冲天，而且最重要的核心关键词就是科技含量高。

三者口碑各有侧重，零跑亲民、理想舒适、问界科技，在各自一片地逐鹿。

全文总结

零跑D19的预估价在30万元内，增程版有80.3kWh大电池+40L小油箱，纯电则有115kWh大电池+1000V高压平台，同时还有双骁龙8797芯片助力，双腔空悬+变阻尼减震+LMC2.0可是绝对的干货！

理想L9的优势是舒适，产品体验在细分领域做到了第一梯队；

问界M9的优势是科技配置加持，华为ADS 4+隔空开门+投影大灯等等，让人垂涎欲滴！

总体说，三者的产品实力都很强，都很值得购买，但是零跑D19的核心优势是价格！按成本定价，拒绝溢价！在新能源大型SUV品类，零跑D19该有的配置都有（冰箱彩电大沙发），超出预期的配置也很多（800V/1000V高压平台+LMC2.0）！这样的产品想不成功都难，因此手握30万元预算，考虑买一辆大型SUV，对配置想要又要还要，可以等等看零跑D19！