去年底休年假的时候去了北海道的函馆，入住的酒店隔壁就是一家丰田专卖店，隔着橱窗望进去，最显眼的位置放着两辆车，一辆是普拉多，还有一辆就是白色的C-HR。冬天的函馆是一座古旧的白色海边小城，城市里最便利的公共交通是老旧的有轨电车，最常见的是开着老皇冠的爷爷辈的出租车师傅，最变扭的是每次看到格格不入的白色C-HR在路上驶过，就像穿越剧一样不和谐。

6月7日，高考的第一天，车云菌也和广大考生们一起起了个大早，来到了位于顺义的一汽丰田城市越野公园，摸了摸这辆好奇了很久的奕泽（一汽丰田命名C-HR为IZOA奕泽）。下面就借着今年全国卷Ⅰ的作文题目《写给未来2035年的那个他》，来聊一聊。

到2035年的时候，汽车该是什么样呢？应该都是电动的吧，亦或是用上了其它清洁能源吧，2.0L、自然吸气是否已经成为“old school”了呢？

当一个人经历完高考以后，不靠颜值单凭实力的日子就结束了。奕泽可能是史上最接近概念车的量产车了，在去年4月，上海车展前的丰田之夜上，丰田发布了TNGA丰巢概念，还有奕泽的原型车概念车WAY。奕泽从整体的外形，到腰线、回旋镖式的尾灯、半隐藏式的后门把手等等这些细节，都很大程度上还原了概念车的设计理念，如果在2035年见到这辆车，应该也不会觉得他样子过时吧。

除去一副自带抖音BGM的外表，最让车云菌感到意外的就是奕泽的的动力配置了。不是类似于卡罗拉上的1.2L的涡轮增压，也不是1.8L双擎混合动力，是2.0L自然吸气。奕泽搭载的是TNGA丰巢概念的首款 2.0L Dynamic Force Engine发动机，以及新一代丰田Direct Shift-CVT。

先说CVT，丰田一项钟情于CVT这是众所周知的，为什么？因为平顺，更重要的是省油。那CVT为什么被这么多人怼？因为起步的时候肉，红绿灯起步，经常被甩半个车位。那奕泽这一款造型运动的小车为什么还要执着于CVT呢？原因就在于这款今年3月，丰田在日内瓦车展前发布的导入起步齿轮的Direct Shift-CVT。

Direct Shift-CVT导入名为Launch gear起步齿轮的结构，由齿轮来负责车辆起步时传输动力，这样就能带来更大的扭力输出，解决传统CVT较容易出现的起步重拖。可以简单粗暴理解为起步的时候是AT，2-10挡是CVT。此外，丰田还通过配置较小的普利盘（惯性减少40％），较小的钢带夹角（11º缩减为9º），从而缩小了CVT结构的体积，减轻重量的同时也给前轮的悬挂系统留出了更多的发挥空间。

与Direct Shift-CVT配合的是2.0L Dynamic Force Engine，奕泽也是收款使用该发动机的车型，据了解该发动机还将搭载在新一代REV4荣放上。这款发动机有什么特别之处呢？先来看一组官方数据：热效率40%，压缩比13:1，综合百公里油耗5.7L。

熟悉新凯美瑞的朋友应该不会对这款发动机感到陌生，其2.5L自然吸气的发动机属于这个系列。 Dynamic Force Engine是专门为TNGA平台开发的作品，他采用了丰田独有的缸内直喷与歧管喷射搭配的方式，在低负载情况下为歧管喷射搭配直喷，在高负载情况下（转速达到4000以上）切换为缸内直喷，保证动力输出，据了解未来还有可能在威驰上看到该系列1.5L的发动机。

车云菌在查找发动机资料的时候还看到了一个有趣的小设计。丰田在活塞密封圈下的外壁上，通过激光打出了网状的十字形凹槽提，这个设计可以使得机油“挂杯”的时间更长，从而起到减小摩擦和加快散热的作用。

从奕泽的配置上看，有着自动切换远近光的LED大灯，流动式的转向灯，左右独立空调，前后独立悬架，标配9寸多媒体显示屏，标配的众多主动安全驾驶辅助系统，以及10气囊等等。配置的丰富程度，决定了这款车的定位，也许这就是丰田的性格，如此丰富的配置，只有2.0的发动机才配的上。

在国内家家小排量，家家新能源的大环境下，丰田执意要上2.0会有多大风险呢？多的这几千块钱排量税将会给奕泽的最终定价出一个大难题。目前国内小型SUV市场的竞争越来越激烈了，老乡本田的缤智和XR-V已经先发夺人了，背后还有探歌在虎视眈眈，最终的胜负的决定因素可能就在定价的这几千块钱的差别上了。

跑题了吗？这些和写给2035年的那个他有什么关系呢？

车云菌最初看到这个题目的时候，想到的是写给2035年的自己。丰田是世界上最好的发动机制造商，发展新能源是为了保护环境，你们说我排量大不环保，那我就死磕细节，把燃油发动机的效率做到比电机还好，让你们无话可说（这让我想起了马自达）。你们说CVT不行，那我就死磕CVT，解决这个不行。

老祖宗有句话叫做“不疯魔不成器”，当时间来到2035年，我们回头看时，更多的是需要看到自己，失去了什么，得到了什么。不否认，我们需要紧跟时代浪潮，随波逐流能让你前进的速度更快，但我们有的时候也需要和自己较较劲，咬住牙往高处爬，可能你终有一天会无法再继续向上，而不得不再寻它路。但是，此时的你，已经站在了山顶。