在本田奥德赛、别克GL8长期“称霸”国内MPV细分市场的年代，广汽传祺M8依托媲美埃尔法的大气外观，以及二排航空座椅的加持，率先突围并取得了不错的销量成绩。

而在新能源浪潮的推动下，传祺M8也带来了智能化程度更高、用车成本更低的传祺向往M8。日前，传祺向往M8车系迎来了2026款车型的官宣，按照官方的意思，不仅外观内饰进行了升级，整体智能化表现以及舒适性均得到提升。

具体来看，2026款传祺向往M8更改了前脸设计语言，官方称其为“一品麒麟”，主打一个“藏锋于润”。大尺寸的“宝瓶式”前格栅采用了矩阵式排列，配合熏黑涂装，视觉张力很强。左右两侧前大灯罩边角凌厉，贴合整车锋利的折线，的确呈现了一种锋芒毕露的主观视觉效果。

目光上移是一个192线程激光雷达，而参考在售的传祺向往M8车系矩阵，只有乾崑系列车型用的这一装备。与之适配的是华为乾崑ADS Max辅助驾驶方案，支持城区、高速路段的领航辅助驾驶，以及多场景智能泊车功能。

侧面延续了传祺M8的稳重、大气，尺寸方面因为此次改款仅是年度改款，并不涉及平台的改动，因此大概率不会改动。作为参考，现款传祺向往M8的长宽高分别为5212（激光雷达版：5251）/1893/1823mm，轴距为3070mm。

开门方式仍是平开门+侧滑门，但不同的是，此次升级增加了智能迎宾灯语，且提供四套主题，以及自定义迎宾灯语。当用户靠近车辆时，光影随车门缓缓铺陈，将仪式感与专属感拉满，大幅提升了上下车的尊崇体验。

相比于此，最重要的还是传祺向往M8给后排乘客提供两张零重力座椅，官方称其是高定SPA级水平。而从官宣视频画面来看，二排座椅的样式很有特色，一是包裹感很强，二是座椅材质以及绗缝工艺看着挺高档，单从视觉观感来讲，确实能提供较高的情绪价值。至于实际感受如何？这就等我们线下实践后再跟大家分享。

传祺向往M8仍采用了“2+2+3”七座布局，三排座椅靠背支持多角度电动调节，能在一定程度上缓解三排乘客长途乘坐时的疲劳。不过话说回来，真要论舒适，还得是带零重力的二排座椅，所以大家上车抢二排位置就对了。

除了提供舒适的乘坐体验，传祺向往M8在鸿蒙座舱HarmonySpace5加持下，提供海量生态应用，以及更多样的生态交互，包括应用无缝流转等等，大幅提升了驾乘人员的用车娱乐性以及便利性。

动力部分，参考现款传祺向往M8，它所用的2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率300千瓦，系统综合最大扭矩645牛·米，适配44.5kWh宁德时代逍遥电池，CLTC纯电续航里程248km。

看到这里，可能有很多小伙伴会说，零跑都推出80度电池的增程车型，纯电续航里程都超过500km，这248km的纯电续航还够吗？这里需要注意的是，传祺向往M8是一台插混车型，而非纯电增程车型，驱动车轮的不只有电机，还有发动机，因此对电池的依赖没有那么大。

更何况，从实际使用场景来看，248km的CLTC纯电续航已经远超绝大多数家庭用户的日常通勤需求——按每天通勤50km计算，充一次电就能满足近5天的通勤使用，完全可以实现“工作日纯电代步，用车成本低至几分钱每公里”的需求。

总的来说，无论是二排双零重力座椅，还是鸿蒙座舱，亦或者是乾崑ADS高阶辅助驾驶系统，这都是2026款传祺向往M8的卖点，也是它在同级市场中站稳脚跟的关键。那么，问题来了，若你手握30来万的购车预算，会考虑它吗？