尽管2025年已经接近尾声，但这一年留给车企和行业的思考并没有停止。

在购置税减半征收政策即将实施、官方发文为价格战摁下“暂停键”以及电池新国标的即将落地的关键时间节点，各种因素的交织也为发展的不确定性埋下了更多的伏笔，也更真实地考验着每一家车企的战略定力与体系能力。

在这样的背景下，2025年之于阿维塔，显得尤为特殊。一方面，市场格局在剧烈调整，新能源高端化赛道的竞争愈发激烈；另一方面，新央企身份的赋能，也为其在战略2.0阶段的发展带来了全新的机遇与挑战。正是在这样的时点上，阿维塔开启了资本市场的全新征程。在2025年11月27日，阿维塔正式向港交所递交IPO申请，成为首个向港交所提交IPO申请的央企新能源车企。这一动作不仅是企业体系化能力的阶段性验证，也被外界视为央企新能源迈入新阶段的重要信号。

在市场表现和经营层面上，阿维塔也以实际行动给出了清晰的发展答卷。其在前11个月实现了销量与营收的双高速增长。11月销量14057辆，创历史新高，连续9个月破万；1–11月累计销量11.83万辆，品牌总销量突破22万辆。更值得关注的是财务质量的改善：其毛利率在交付次年转正，2025年上半年达到10.1%。这意味着，阿维塔并非通过低价策略换取规模，而是在成本控制、产品结构与技术效率上形成了可持续发展。

这份亮眼的成绩单，既是阿维塔战略2.0阶段的阶段性成果，也证明了新央企新豪华定位带来的不仅是资本与资源，更重要的是在技术投入周期、产业协同深度以及长期主义决策上的坚实保障。也足以说明新央企新能源并非只能“稳”，同样具备在高端市场打硬仗、跑长赛道的底气与潜力。

冲击IPO，阿维塔走向发展关键阶段

对于阿维塔来说，此次冲击港股IPO的动作本身就具有鲜明的信号意义，说明其不再只是处于“探索阶段”，而是开始以更严格的标准，接受来自资本市场的检验，也彰显了其作为长安汽车新能源转型“排头兵”的发展定力与灵活性。

从更宏观的层面来看，阿维塔的IPO进程，也折射出资本市场关注重心的变化。早期，新能源赛道的资本叙事更多围绕“蔚小理”等新势力展开，而如今，市场正在将目光转向具备体系化制造能力、完整供应链基础与资源整合优势的央企新能源品牌。

对于阿维塔而言，赴港IPO不仅是融资路径，更是一种能力背书。这一动作也展现了阿维塔高标准的合规运营能力、现代化治理水平，以及作为“央企改革标杆”的发展稳定性与灵活性。

从财务基本面来看，阿维塔展现出较强的抗风险能力。截至2025年6月30日，其账面现金超过130亿元，至9月仍有160多亿元授信额度尚未动用，充足的现金储备与融资空间，为企业在产品研发、渠道建设与市场波动应对方面预留了充分保障。

此外，伴随销量结构逐步稳定，阿维塔的营收规模持续放大。数据显示，2024年其营业收入达到151.95亿元，同比增长169.16%；2025年上半年营收进一步增长至122.08亿元，同比增长98.52%。这一表现说明其在成本控制、产品定价与价值支撑方面已初步形成正向循环。

根据招股书披露，阿维塔研发投入也在持续增加，2024年超12亿，同比增长超80%，2025年上半年超8.3亿，同比增长超167%。截至2025年6月30日，阿维塔有3666名员工，其中，研发人员的占比就超过57.1%，在全球范围内积累了1326项专利。这条以高研发密度支撑品牌高端化的发展路径，正是阿维塔立足长期能力建设、主动迎战市场竞争的鲜明体现。

而资本市场也对阿维塔的发展路径给出了明确回应。自品牌成立以来，其已完成四轮融资，累计融资规模超过190亿元，其中2024年C轮融资高达110亿元，成为当年行业规模最大的单笔融资。这不仅体现了资本对其商业模式与发展前景的认可，也进一步增强了其在高端智能电动车赛道中持续投入的底气。

可以说，阿维塔此次冲击港股IPO是其在战略清晰度、经营稳健性与资本成熟度同步提升后的阶段性结果。其既是央企新能源品牌在市场化机制下实现高质量成长的现实样本，也为行业提供了一个重要参照：当新能源竞争进入深水区，真正能够走得更远的，必然是那些既能承受资本市场审视，又能坚持长期价值创造的企业。

央企新豪华实践，正在定义高端化标准

在2025年，阿维塔“咖位”升级，正式成为央企新豪华品牌。在新能源高端化竞争已进入深水区的当下，这一身份变化也意味着阿维塔必须在此前缺乏“新央企 新豪华”现成发展路径可借鉴的背景下，自行探索一条可持续的发展路径。

而阿维塔的独特之处，正在于其背后的三方合作模式：长安汽车将数十年积累的整车工程能力注入全新一代智能电动平台，确保整车架构、安全冗余与制造体系的底层可靠性；华为则在智能座舱、辅助驾驶等关键领域赋予平台以持续进化的“智能灵魂”；宁德时代的电池技术，直接回应用户对续航与补能焦虑的核心需求。

也正是依托于三巨头的强强联手，阿维塔仅用三年就完成“四车双动力”产品布局：推出了 阿维塔11(参数|询价)、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔06等四款产品，实现全系纯电+增程双动力布局，精准覆盖20-70万价格区间的主流高端市场与豪华市场。而阿维塔22万辆总销量也足以说明其在主流市场上已经站稳了脚跟。

在业内人士看来，央企新能源高端化考验的是一整套综合体系能力。这套能力的核心，并不止于产品定价区间是否上探，而在于是否具备以硬核技术为底座的长期兑现能力。此外，央企背景所带来的可靠品质、服务透明度与长期价值稳定性，成为建立用户信任的重要支点。这些要素叠加，决定了阿维塔并非简单参与一场市场竞争，而是在尝试定义一种新的高端范式。

在新能源豪华品牌扎堆、竞争日益激烈的今天，阿维塔所要证明的不只是“能造出好车”，更是“能以央企新豪华的身份跑出持续竞争力”，其已然在高端市场走出一条兼顾稳健性与成长性的可持续路径。

深度绑定华为，持续赋能产品竞争力

毫无疑问，华为当前已经站在汽车智能化竞争的第一梯队。而随着华为朋友圈的持续扩大，阿维塔如何在“一塔两境五界”的格局中，如何持续扩大“塔尖”的优势，同时跑出清晰的差异化路径也成为其需要考虑的重要命题。

阿维塔给出的答案并不复杂，那就是成为华为最亲密、也是最具确定性的战友。放眼整个行业，阿维塔是与华为合作时间最长、覆盖范围最广、融合深度最深的车企，双方合作也从最早的HI模式升级到现在深度绑定的HI PLUS模式。

在2025年，阿维塔已向华为支付完毕第三期34.5亿元转让价款，至此累计付款达115亿元，正式完成对华为所持引望公司10%股权的全额投资。这也意味着双方关系从“深度合作伙伴”进一步转化为“利益共同体”。在这一结构下，阿维塔不仅能够确保产品首发搭载华为引望的最新智能化成果，引望本身也成为阿维塔重要的优质资产，为阿维塔带来直接的利润贡献。更重要的是，随着华为汽车业务向平台化、生态化演进，引望的外溢价值反而会放大阿维塔作为早期深度绑定者的先发优势。

如果资本与技术的深度绑定奠定了阿维塔的发展上限，而华为在制造领域的持续赋能，同样为阿维塔的产品竞争力提供了关键支撑。在7月27日，由长安汽车联合华为、中国联通等行业巨头打造的阿维塔数智工厂正式挂牌启用，该工厂也是亚洲最大5G黑灯工厂。

值得一提的是，在2025年的广州车展上，阿维塔07全球代言人“华为二公主”姚安娜都亲临阿维塔展台，为华为4000名员工代表交付阿维塔车辆，也无疑成为阿维塔产品力的有力背书。此外，阿维塔已经率先入驻华为乾崑APP，还在跟华为一起推进“智美七星”服务计划，也进一步将合作从产品层面延伸至用户运营与服务体系。

在业内人士看来，如果说华为的赋能是车企赋能的“长版”，那么在全新阶段，车企的竞争力一定是关于在其他维度“有没有短板”的较量。相比多数新势力，阿维塔拥有央企长期积累的研发体系与制造经验作为背书，在整车工程、安全验证、质量控制等维度具备更高的确定性，并且还通过更市场化的组织机制与更开放的技术协同，保持了相对独立的发展节奏与清晰的品牌辨识度。正是这种体系化能力的持续累积，使阿维塔在竞争中逐渐形成了自己的发展节奏。

央企新能源的长期主义，藏在全球布局里

在夯实产品与体系能力的同时，阿维塔也正在加速国际化层面的战略升级。

自2024年9月启动出海以来，阿维塔已成功进入泰国、阿联酋、新加坡等超过38个国家和地区，布局超60个渠道触点，赢得了包括不丹国王、卡塔尔皇室在内的全球用户认可。在2025年9月7日，阿维塔全球首台情感智能（EI）概念车VISION XPECTRA在德国慕尼黑迎来首秀。按照规划，到2030年，阿维塔计划进入80个国家和地区，布局超700个渠道触点。同时，阿维塔正积极推进KD及本地化生产布局，为长期成本与供应链安全打牢基础。

值得关注的是，阿维塔在海外市场并未选择“以价换量”的传统出海模式，而是坚持高端定价与高服务标准并行的策略。在东南亚市场，产品定价普遍在50万元以上，独联体地区达到70万元以上，新加坡市场甚至超过150万元。此外，阿维塔也将新豪华品牌的服务承诺带到了海外市场，强化海外用户对品牌的认同感与信赖感。

可以看出，阿维塔的核心逻辑始终围绕长期价值展开，也将以更高的标准参与一场关于品牌高度、盈利质量与全球影响力的长期博弈。

回看2025年，从产品布局与技术体系，到与华为的深度协同，再到资本市场与全球化布局的同步推进，阿维塔正在逐步构建一种兼顾稳健性与进攻性的能力结构。其价值已不止于一家车企的成长样本，而是在为中国新能源高端品牌如何走向长期竞争，提供一种现实而可持续的参考。