2025 年 12 月 31 日，中保研汽车技术研究院正式发布第 19 期和第 20 期汽车零整比体系指标研究成果（数据采集日期分别为 2024 年 12 月 31 日和 2025 年 6 月 30 日）。

此次发布的指标涵盖燃油车（蓝色机动车号牌）和新能源汽车（绿色机动车号牌）两大类样本车型，包括零整比系数、维修负担指数、单件零整比等多项核心指标，其中新能源车型还新增了动力电池相关测算数据。作为汽车保险定价的关键精算指标，以及车企优化售后成本、保障消费者权益的重要参考，此次数据变化直接反映了当前汽车后市场维修成本的变动趋势，对行业发展与消费者用车决策具有重要指导意义。

燃油车：零整比与维修负担双升 易损件换件成本上涨

数据显示，第 20 期燃油车 "汽车零整比 100 指数" 为 391.07%，较第 19 期增加 2.00 个百分点，涨幅 0.51%。新增的 10 款车型零整比系数均值达 545.11%，成为拉动该指数上涨的核心因素。同时，反映传统车后市场维修成本变化的 "维修负担 100 指数" 同步上涨至 20.86，较上期增加 0.10，涨幅 0.47%，其中新增 10 款车型维修负担指数均值为 27.74，原 90 款车型均值为 20.09，双重因素推动维修成本上升，也意味着燃油车用户的维修负担及保险赔付压力有所增加。

在常用易损件方面，第 20 期燃油车 18 个常用易损件中有 11 个单件零整比均值上涨，12 个价格均值上涨，倒车镜总成表现最为突出，其单件零整比均值涨幅 4.82%，单件价格均值涨幅 7.82%，均为同期最高。保险赔付高频的易损件中，前大灯单件零整比均值为 3.20%（较上期 + 0.02 个百分点），一汽 奥迪 A6L(参数|询价)（FV7201BAQEG）以 10.40% 位居榜首；后保险杠均值 1.31%（+0.02 个百分点），奥迪 Q7（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO）达 4.20%；车辆外观灯零整比均值 10.35%（+0.14 个百分点），一汽奥迪 A3L（FV7148BADEG）高达 26.17%，成为该类配件中成本压力最大的车型。

新能源车：维修负担涨幅显著 核心易损件成本集中上升

新能源汽车相关指数上涨趋势更为明显。第 20 期新能源 "汽车零整比 100 指数" 为 312.24%，较第 19 期增加 3.30 个百分点，涨幅 1.07%，新增的 22 款车型零整比指数均值 315.68%，成为主要拉动力量。"维修负担 100 指数" 表现尤为突出，较上期大幅上涨 2.03% 至 27.66，其中新增 22 款车型维修负担指数均值 28.79，原 78 款车型均值 27.34（较上期 + 0.07），显示新能源车用户的维修成本压力和保险赔付压力增长更为显著。

易损件方面，新能源车型 18 个常用易损件中有 16 个单件零整比均值上涨，外尾灯单件零整比均值涨幅达 11.59%，为所有配件中最高；价格均值上涨的 11 个配件中，前保险杠以 7.22% 的涨幅领跑。保险赔付高频配件均呈上涨态势：前大灯单件零整比均值 2.43%（+0.17 个百分点），一汽奥迪 Q4 e-tron（FV6469AABEV）达 7.82%；后保险杠均值 1.19%（+0.09 个百分点），同款奥迪 Q4 e-tron 以 4.83% 居首；车辆外观灯零整比均值 9.02%（+0.69 个百分点），该奥迪车型同样以 22.78% 的高值成为代表。值得注意的是，新能源车单件零整比指标较高的车型相对集中，品牌特征较为明显。

动力电池性价比提升 价格占比小幅下降

作为纯电动汽车核心部件，动力电池的成本变化备受关注。第 20 期纳入统计的 70 款纯电新能源汽车中，动力电池单件零整比均值为 49.59%，较第 19 期的 49.97% 小幅减少 0.38 个百分点。细分来看，31 款三元锂动力电池车型的单件零整比均值为 54.25%（较上期 + 0.87 个百分点），33 款磷酸铁锂动力电池车型均值为 47.89%（较上期 - 0.34 个百分点）。

价格方面，70 款纯电车型动力电池单位能量价格均值为 1538.83 元 / 千瓦时，较第 19 期整体下降 2.23%，这一变化反映出动力电池带电量单价持续降低，产品性价比稳步提升，将为新能源汽车后续成本优化与保险定价调整提供支撑。

此次中保研发布的汽车零整比体系研究成果，不仅为消费者购车、用车提供了重要参考，也为汽车企业优化售后维修定价、保险行业精准厘定保费提供了数据支撑。未来，随着汽车产业与保险行业的深度融合，相关指标体系将持续完善，为推动行业高质量发展、保障消费者长期用车权益发挥更大作用。

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