宝马这次算是玩真的,X3直接把轴距拉到2975毫米,这数据已经和标轴X5持平了。关键价格还维持39.99万和44.99万两档,没有因为加长就涨价,还标配35项配置。这操作明摆着要把奥迪Q5L和奔驰GLC L往死里怼,后排空间膝部超过1米,行政级体验直接拉满。

空间提升是这次最大看点,2975毫米轴距比老款多出165毫米,这增量全给了后排。实际坐进去感受,腿部空间确实夸张,翘个二郎腿都绰绰有余,头部高度也不压抑。座椅加厚加长还是双色拼接,包裹性和支撑性都挺到位,长途坐着不会累。后备厢常规550升能扩到1600升,装个婴儿车加全家行李毫无压力,这空间表现已经能媲美中大型SUV了。

配置这次下血本,14.9英寸中控屏加12.3英寸仪表组成的曲面屏视觉效果挺震撼,iDrive 9系统算力提升明显,语音交互支持无唤醒词和连续对话,用起来比老款顺手太多。水晶挡把和金属按键摸起来质感很好,细节处理确实有豪华品牌该有的样子。19英寸轮毂配285毫米宽胎,这抓地力在同级里属于顶级水准,高速变道稳定性相当不错。

外观延续原石切割设计,分体式发光格栅辨识度拉满,晚上点亮后科技感直接起飞。双L型头灯支持自适应远近光和随动转向,山路夜跑照明范围够广。车身侧面那个轮拱造型挺独特,没有撞色轮眉看着更整体。尾灯箭羽设计配隐藏式排气,视觉效果简洁大气,这套设计放在40万级SUV里绝对够格。

动力还是那台熟悉的2.0T高功率发动机,211千瓦400牛米的输出数据在同级里算主流水准。匹配8AT变速箱换挡逻辑挺聪明,急加速降挡响应快,日常行驶又足够平顺。第九代横向动力学管理系统是个好东西,山路连续过弯侧倾抑制得很到位,不会有那种笨重的感觉。虽然加长了轴距,但操控质感并没有被拖累,这点比Q5L和GLC L强不少。

底盘调校偏向舒适但不松散,过减速带和烂路滤震挺细腻,悬架回弹速度控制得恰到好处。高速稳定性没的说,120公里时速车身姿态很稳,风噪和胎噪都抑制得不错。xDrive四驱系统响应够快,雨雪天气或者轻度越野都能应付。

这个价位对手就那么几个,奥迪Q5L现在终端优惠大,落地价能比X3便宜两三万,但空间和配置都不如加长X3。奔驰GLC L豪华感更强,不过动力和操控明显弱一截。如果不差那几万块,X3加长版综合实力确实最强。39.99万入门款配置已经够丰富,44.99万高配多了些舒适性配置,看个人需求选。

有意思的是标轴X5现在也是这个轴距,价格却要55万起步。如果不是特别在意品牌定位,X3加长版其实是个更聪明的选择,空间差不多但能省下十几万。当然X5的豪华感和气场还是要强一些,这个就看个人更在意什么了。

这车适合预算40-45万想买豪华中型SUV的家庭用户,尤其是看重后排空间又想要点驾驶乐趣的中年精英。如果家里有老人小孩经常坐后排,这空间绝对能让全家满意。纯粹追求操控乐趣的话标轴版其实更灵活,但考虑到国内用车环境,加长版显然更实用。