三十年河东，三十年河西。

提起东安动力，估计没几个人知道！但你知道吗？理想、零跑、岚图等一众新势力增程电车上所用的增程器就是来自东安动力。

让你更想不到的是，这家国营老厂的发展几经波折，曾一度濒临破产边缘！

在燃油车时代，东安动力就曾是不少国产车背后的“隐形功臣”。东安动力成立于1998年，前身为始建于1948年的国营第一二〇厂，早期引进三菱发动机技术，靠4G1、4G9等系列一度撑起了国产汽车半壁江山。

像奇瑞QQ、比亚迪F3这些经典车型，都曾搭载过东安的发动机。那时候，它年产量动辄几十万台，市场占有率一度超过40%。

但随着国产品牌逐渐掌握发动机自主研发能力，像长城、吉利、比亚迪都纷纷推出了自研动力系统，东安的老技术就显得力不从心了。油耗高、噪音大、技术陈旧，传统车企开始“用脚投票”，纷纷转向自家产品。到2018年，东安动力全年净利润暴跌近87%，几乎到了生死边缘。

但是，谁也没想到，新能源浪潮的到来，竟成了它的巨大转机。

当造车新势力开始发力增程式电车时，他们面临一个现实问题：没有内燃机研发和制造经验。而增程器——这个只负责发电、不直接驱动车辆的小型发动机，恰好是东安最熟悉的领域。于是，理想、零跑、哪吒、岚图等品牌陆续找上门来。

特别是 岚图FREE(参数|询价)搭载的1.5T增程器，成本仅8000元左右，比自研方案便宜40%。对新势力来说，省下的钱可以投入到智能座舱、激光雷达这些更吸引消费者的配置上。消费者也愿意买单：与其为“顶级热效率”多花几万块，不如要冰箱、彩电、大沙发。

有数据显示，2025年东安动力卖出82万台增程器，市占率高达45%。曾经濒临倒闭的老厂，就靠着“够用就好”的产品逻辑，在新能源时代重新站稳了脚跟。就连鸿蒙智行旗下的百万级豪车尊界S800增程版，也搭了东安的1.5T增程器；甚至连小鹏的飞行汽车项目，也选用了东安的动力系统，实现了从地面到空中的跨越。

东安动力的故事告诉我们：在产业变革中，活下来的未必是最先进的，但一定是最能适应变化的。东安的复兴靠的不是运气，而是时势，是从根子上是抓住了增程车的痛点，从而完成了一次令人意外的逆袭。

老厂没倒下，反而被新势力“养活”了——这或许就是中国汽车产业转型中最真实、也最耐人寻味的一幕。