想必大家都有这么一种感觉，就是朋友在一起聚会时总是能够聊到新能源汽车，这其实也说明了一个现象，那就是电动汽车的发展速度实在太快了。随着电动汽车的快速发展，那么燃油车自然就会受到一些阻力，所以那些曾经热卖的车型销量就开始下滑，比如我们今天介绍的丰田埃尔法。

关于 丰田埃尔法(参数|询价)这款汽车，之前一直是加价销售的，而且还是期货，但今年10月份居然开始有着一定程度的优惠了。接着就是厂家刻意对中国区控制产能来维持价格体系。但事实上这样的产能压缩是维持不了太久的，因为会被竞争对手迅速取代，所以丰田汽车只有降价销售。但问题在于丰田埃尔法这款汽车对于丰田汽车而言是不能够降价的。那么丰田厂家该何去何从？其实丰田已经做出了抉择，那就是降低配置。近期海外版的丰田埃尔法入门车型迎来了上市，这款新车在日本本土折算下来差不多20多万人民币，和之前的丰田埃尔法相比，便宜了差不多50%。

大家来看看这款新车到底有着怎样的变化，从车头部分我们就能发现一些不足了，原先中网部分的超多金属镀铬件被取消了，转而采用了比较简单的设计。更为关键的是，车型侧面的19英寸轮毂也缩减成了17英寸，并且还是这种没有太多质感的普通轮毂设计，而原先锻造精工轮毂被取消了。

不仅仅是外观，内饰设计也发生了明显变化。首先，2+2+3的7座布局被更换成了2+3+2的7座配置，这样设计的好处就是将原先第2排的两个航空座椅减配掉了，取而代之的是类似长板凳一样的普通座椅设计，所以说新车的成本才降得如此之快。

此外，座椅也取消了原先比较奢华的皮质座椅，转而采用这种半皮半织物的混搭造型，而且全黑的内饰看起来也是比较省成本的。而原先的豪华车内氛围灯，高级品牌音响以及电动遮阳帘等一系列的配置也全部都取消了，甚至连第二排座椅也变成了手动调节。

至于动力系统，依旧是2.5L加电机组成的油电混动系统。与现款车型相比，这项设计并没有改动，所以说静音性不错，燃油经济性同样理想。值得一提的是，这是一款四缸发动机，我们发现不少已经购买的车主并不太懂，还以为是V6引擎，其实并非如此。

原先丰田埃尔法被推上神坛，主要还是因为售价高，能够彰显身份。当然了，这和数量稀少，还是进口车有着一定的关系。但是现在的汽车已经回归到本质，用户需要的是更加豪华的驾乘体验，很明显丰田埃尔法给不了。如果这款新车也引入到国内，我认为还是有着一定基础的！如果按照海外降价比例进行计算，这款新车未来在国内的价格在40-50万元左右，吸引力应该还是可以的。这么一款简配的丰田埃尔法，你会考虑吗？