先卷为敬

从战火纷飞的2025年车圈摸爬滚打过来，车企们意识到，2026年卖车只会更艰难。于是，2026刚开年，豪华巨头宝马领衔，车圈顶流小米和鸿蒙智行家族新贵尚界联袂，共同上演了一出内卷大戏。

1月1日，宝马中国宣布对旗下31款车型进行官方价格调整，其中旗舰车型i7 M70L的官方指导价，从189.9万降至159.8万元起，大降30.1万元；iX1 eDrive25L下调7.19万元，降幅最大，达到了24%，从29.99万元直降到22.8万元起；号称M系列入门车型的Ｍ235L也从36.39万的高度跌破30万元，调价后来到29.8万元。这或许会让不少宝马M系列的粉丝大喜，毕竟这款车在经销商端的价格已经低至20.3万。官方调价后，终端或许还有降价空间。

宝马这一轮大范围调价，覆盖了轿车、SUV、新能源及高性能多个细分领域。宝马官方将此次调价解释为“系统性价值升级”，并不讳言希望降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力。不过，芯引擎注意到，这次调价虽然涉及车型多、幅度大，但比较集中于那些不好卖的车型，比如售价超百万的 7系(参数|询价)，高性能和新能源品类，主销车型3系、5系、X1/3/5并不在列。

本该在跨年夜直播拆车的雷军，被困在一场突如其来的感冒里，不得不推迟直播。但送给粉丝的福利不能迟到，于是，2026新年第一天，雷军早早地在微博公布了小米YU7的最新购车权益：这两个月（1月和2月）购买小米YU7，全系可享3年0息，首付7.49万，月供可低至4961元。另外，假期到店体验，试驾还送1:64合金车模。

虽然没有真金白银地降价，但对于不愁卖的小米来说，3年0息也算是比较实惠的福利，对预算没那么充足的年轻人来说，是个不小的诱惑。

另一边，鸿蒙智行旗下尚界H5也发布了新年购车权益，除了现金优惠9000元，还有价值2万元的ADS高阶功能包的补贴权益等。

巨头疯狂降价，新玩家竭力跟牌，车企们用实际行动为2026年定下了"更卷"的基调。中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席黄奇帆曾说过，中国汽车年产3000万辆的利润总额，不如丰田900万辆的利润高。无奈地点出车圈"宁可舍弃利润，也要抢占份额"的现实，没办法，活下去才是最重要的。

2026，汽车大盘下滑7%？

汽车行业弥漫的硝烟，让远在大洋彼岸的摩根士丹利嗅到了危机。

12月29日，摩根士丹利发布了2026汽车核心研报。报告主要聚焦中国市场深度调整、利润承压、结构分化，同时给出了全球与智能驾驶的关键判断。

首先，摩根士丹利针对中国市场2026年乘用车全年销量做出预警，预计销量为2250万辆，同比下滑7%。其中，业内公认比较艰难的一季度，甚至有可能出现环比30%-35%的降幅，远超市场预期。

不过，新能源领域仍有上涨空间，NEV批发预计1730万辆，同比增长11%，渗透率59%；插混14%的增速将跑赢纯电（+9%）。

延续2025年的出口势头，摩根士丹利认为2026年出口依然有不错表现，总量将来到690万辆，同比上涨16%，占产量超20%。主要增长区域来自欧洲（+20%）、拉美（+25%）和东盟（+25%）。

基于整车业务增长艰难与可预见的出口红利，因此，拥有第二增长曲线的小鹏、吉利与上汽等车企被看好。

智驾依然是车企进入下个赛段的分界线，L3牌照扩大发放，摩根士丹利预测，2026年L2+智能驾驶的渗透率将达到32%，2030年则会超过50%。所以，更擅长智能化的品牌赢面更大，中国品牌的市占率有望达到75%；其中，华为系智选/HI模式或占8%-10%份额，20万以上高端市占率或达1/3。

2026，车企需要开拓全球化业务，叠加技术升级和成本优化，才有可能穿越周期。