大众与小鹏合作推出的CEA平台即将正式推出， 与众08(参数|询价)被誉为"大众版小鹏G9"，其5米的车身长度和3030毫米的轴距，都超过了小米YU7和智界R7。当我们将双电机版本的370千瓦功率转换为503马力、730公里的续航和800V的快速充电时，这套硬件规格将直接与30万级的主流纯电SUV相媲美，但最关键的问题是大众可能会提供的价格。
这款车的尺寸确实具有明显的优越性，其长、宽、高分别为5000/1954/1688毫米，轴距达到3030毫米，这比小鹏G9的车长4891毫米和轴距2998毫米都要大得多。有趣的是，这款车仅提供了5座的设计，并没有提供6座或7座的版本。我猜这可能是为了最大化后排的空间，特别是考虑到3米的轴距为5座，后排的腿部空间可能会显得过于宽敞。21英寸的轮毂搭配了雷博4的活塞卡钳，车门是无框的并配有隐藏式的门把手，但其外观设计并没有遵循大众通常的保守风格。
在智能配置方面，小鹏表现得尤为出色。双图灵芯片具有1500TOPS的计算能力，并与8295P高通骁龙芯片相结合，其纯视觉L2++级的辅助驾驶功能可以实现从车位到车位的无缝连接，这一设计方案已在小鹏G9上得到验证。双联屏与副驾娱乐屏的内部设计完全模仿了小鹏的设计思路，目前AI智能助手和大语言模型已经成为标准配置，但实际的使用体验主要取决于本地化的调整。
底盘的材料选择相当慷慨，包括前部的双叉臂和后部的五连杆独立悬架，以及双腔空气悬架和CDC自适应电磁悬挂。在传统的豪华品牌中，这样的组合通常需要30万以上的价格才能找到。主动预瞄功能可以根据路况提前调整悬挂的阻尼，理论上可以同时考虑舒适度和支撑性，但具体的调校水平还需要实际操作才能确定。
在动力选择上，有单电机和双电机两个选项。单电机230千瓦的后驱版本更适合作为走量车型，而双电机503马力的版本则主要用于提高性能上限。82.368度与95.04度的电池组合，可以提供630至730公里的续航能力，这在中大型SUV中被视为主导性能。800V的快速充电技术可以将充电时间缩短到不超过半小时，对于长距离的能量恢复压力相对较小。
目前，定价成为了最大的未解之谜。与众06的限时一口价为14.99万起，这直接打破了ID.3和ID.4的价格结构。如果与众08也采用这种低价策略，按照小鹏G9 24.88万起的价格向下打20万出头，就能买到这么大一台车，这对理想的L6、问界M7等竞品会有很大的冲击。然而，大众可能会效仿ID.7的定价策略，选择25到30万的价格区间与小鹏G9进行正面的市场竞争，这完全取决于品牌的溢价是否足够强大。
这辆车适用于两种不同的人群。小鹏的技术结合了大众的品质控制和售后服务网络，确实可以消除一部分人对新势力的疑虑，这是一种认可大众品牌但希望获得智能体验的方式。另外，对于预算约为25万的人来说，如果他们想购买一台大空间的纯电SUV，那么与众08相比，其定价可以达到22万元，5米的车身长度加上503马力，这样的性价比将会非常出色。
然而，坦率地说，这款车与小鹏G9有着相似的血统，除了车标和外观设计之外，其基础技术几乎没有太大差异。如果你只关注产品的性能而不是品牌，那么小鹏G9在终端优惠之后可能会更加经济实惠。然而，如果我们重视广大民众的服务质量和保值率，与08相比，这实际上是一个折中的选择。关于这款车的具体选择，还需要等待其正式上市的价格公布，如果真的能达到20万多元，那么这款车无疑是值得深思的。
