在全球汽车产业向新能源转型、中国汽车出口连续三年稳居全球首位的大背景下，广汽集团的海外业务实现了跨越式增长。2025 年，其海外销量突破 13 万辆，同比增长 45%，相较于 2023 年的 4.5 万辆，两年间销量近乎翻三倍，成功跻身中国自主品牌出口量前八，为企业构建起坚实的 “第二增长曲线”。这份成绩的取得，既源于体系化布局的长期积累，也离不开对市场趋势的精准把握，同时也面临着全球市场竞争的多重考验。

增长内核：战略、产能与产品的三重支撑

全球化战略精准落地

广汽以 “1551” 海外战略和 “番禺行动” 三年计划为指引，升级 One GAC 全球化战略 2.0 版本，聚焦 “一个愿景、一个目标、一个形象” 的核心原则。通过 “泰国行动”“巴西行动” 等区域专项计划，逐步形成覆盖全球 86 个国家和地区的市场网络，630 家渠道网点实现对重点市场的深度渗透。2024 年以来，11 家境外子公司相继注册，进一步完善了全球运营架构。

本地化产能加速落地

生产端的本地化布局成为增长关键支撑。2024 年，马来西亚 CKD 工厂、泰国智能工厂先后投产，其中泰国智能工厂初期规划年产能 5 万辆，已成为东南亚地区的核心生产中心。柬埔寨 KD 工厂、奥地利 KD 项目、埃及 CKD 项目陆续签约落地，加上规划中 2026 年下半年投产的巴西工厂，广汽在全球的本地化生产体系逐步成型，有效降低了物流成本与贸易风险。

产品矩阵契合市场需求

广汽构建了覆盖燃油、混合动力与纯电动的完整产品矩阵，针对性满足不同市场需求。在乌拉圭市场， AION UT(参数|询价)、AION ES 等纯电车型成为试驾咨询焦点，车辆静谧性、动力响应和智能化配置获得当地消费者认可；东南亚市场中，第二代 AION V 等车型通过本地化适配，实现了与当地出行场景的精准匹配。2025 年，5 款新车型的海外导入进一步丰富了产品选择。

现实挑战：贸易壁垒与品牌升级的双重考验贸易与合规风险存在

全球汽车贸易环境的复杂性给出海带来不小阻力。欧盟对中国电动汽车加征最高 45% 的惩罚性关税，尽管中国车企仍实现销量增长，但无疑推高了市场准入成本。此外，欧盟《新电池法》要求的电池 “数字护照”、《通用数据保护条例》（GDPR）等合规要求，迫使企业投入更多资源构建适配体系，合规成本显著增加。

品牌与服务有提升空间

与丰田、大众等跨国品牌相比，中国车企在海外的售后服务网络覆盖率仍有差距，零部件配送效率和维修保养能力有待提升。在品牌认知层面，尽管产品实力获得认可，但长期积累的品牌溢价能力不足，部分市场对中国品牌的认知仍需持续培育。同时，国际化复合型人才短缺、海外知识产权布局不足等问题，也成为制约长期发展的潜在因素。

区域市场适配难度不小

不同市场的差异化需求带来多重挑战。欧洲市场的高速不限速场景、窄路通行需求，对车辆性能提出个性化要求；英国消费者对续航里程的高敏感度、欧洲消费者对品牌历史的重视，需要针对性的产品调校与品牌沟通。如何精准把握不同区域的交通规则、驾驶习惯和消费偏好，是广汽在全球化深耕中必须面对的课题。

未来方向：生态协同与价值深耕

面对 2026 年 25 万辆的出口目标，广汽将继续强化 “科技出海、生态出海、文化出海” 的核心逻辑。技术层面，搭载星源增程技术的车型将全面出海，其 3.73kWh/L 的油电转化率和高出同级 20% 的发电功率，有望构筑差异化竞争优势。渠道方面，计划新增超 300 家海外网点，同时完善 6 大售后部件仓的物流保障体系，提升服务响应速度。

在生态建设上，能源生态业务已进入泰国、墨西哥等市场，补能网络与出行体系的本地化建设同步推进。文化层面，通过广府美食、体育运动等媒介，推动岭南匠心与智能科技的融合传播，逐步提升品牌文化认同感。产业链协同方面，将继续深化 “整车 + 零部件” 的集群式出海模式，增强供应链韧性。

广汽的出海实践，是中国汽车产业从 “走出去” 到 “融进去” 的缩影。两年近三倍的增长印证了中国汽车产品实力与体系能力的提升，而面临的多重挑战也折射出全球化深耕的复杂性。未来，唯有持续夯实本地化能力、提升合规水平、培育品牌价值，才能在全球汽车产业重构的浪潮中实现更可持续的发展，为中国汽车品牌的全球化之路提供实践样本。