补贴后售价11.98-14.58万元，吉利帝豪GSe于6月9日在北京正式上市，它也是继帝豪EV之后，吉利向纯电动车市场推出的又一款战略新车。此次上市的帝豪GSe共有4款车型可选，以满足不同层次消费者需要。

问题一：帝豪GSe价格竞争力如何

补贴后售价11.98万元起，帝豪GSe的价格确实很厚道，甚至比帝豪EV的补贴后12.58万元起还低了6000元。在续航里程方面，帝豪GSe的工信部续航里程为353公里，而帝豪EV350只有300公里。花更少的钱可以得到更长续航里程，帝豪GSe的诱惑力要明显高于帝豪EV350，即便是其配置水平略低。考虑到在燃油车市场，帝豪GS的定位要高于帝豪，这让帝豪GSe显得更超值。如果您不是必须要买三厢车，那帝豪GSe是更好选择。帝豪GSe低价入市，小猫认为这或预示着帝豪EV即将官方降价。

竞争对手方面，纯电动紧凑型车市场的热门车是比亚迪宋EV400，其补贴之后价格为18.99~19.99万元，比帝豪GSe高了7万元，对于一款售价不到20万元的经济型车来说，这个价格差价不算小。从普通燃油车市场比亚迪宋与帝豪GS售价仅差2100元，到纯电动市场宋EV400比帝豪GSe贵7万元，看过了上述两款车的差价，您是不是也认为比亚迪电动车有点贵，该降价了。

在此次上市的4款帝豪GSe中，入门级风尚版是小猫不推荐的，一方面是因为它配置水平低，另一方面原因是比它贵6000元的领尚型在配置上多出了倒车雷达、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入系统、LED日间行车灯、自动头灯、车载多媒体系统、前/后电动车窗、后视镜加热、自动空调等配置。用6000元得到上述配置是值得的。

比领尚型贵1万元的臻尚型，在配置上多出了前排侧气囊、胎压监测、倒车视频影像、定速巡航、电动天窗、行车记录仪、皮质方向盘、远近光LED大灯、内后视镜防眩目、车载空气净化器等配置。就得到的配置与花费而言，小猫认为臻尚型很值，它也会是帝豪GSe的主销车型之一。

顶配版尊尚型，它在臻尚型的基础上增加了前/后排头部气囊、全景摄像头、全景天窗、手机无线充电、主驾驶座电动调节/记忆、前排座椅加热、后视镜电动折叠/记忆等配置。就花费和配置水平而言，尊尚型性价比也不错，同样是小猫推荐的车型。

来自乘联会的数据显示，在今年前4个月，比亚迪宋新能源是新能源SUV市场的销量领跑者，其总销量为14932辆，这一销量包括插电混动和纯电动两种车型。作为新能源车市场领跑者，比亚迪宋EV400也是帝豪GSe的最佳试金石。

价格方面，比亚迪宋EV400比帝豪GSe高出很多，两款车补贴后的起步价格相差7万元，即便是顶配版车型也相差5.41万元。对于那些看重性价比、精打细算的消费者而言，帝豪GSe的诱惑力更大。

续航里程方面，帝豪GSe工信部续航里程为353公里，宋EV400为350公里，两款车基本没有差距。选择两款车型的顶配版进行对比，帝豪GSe的优势在于多出了自动驻车、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电、前排座椅加热、远近光LED大灯等配置，宋EV400的优势在于多出了陡坡缓降、车顶行李架、副驾驶座电动调节、后中央扶手、后排杯架、定位互动服务、前雾灯、防紫外线/隔热玻璃、后座出风口等配置。就配置水平而言，两款车旗鼓相当，价格高很多的宋EV400并未做到完胜。站在消费的角度考虑，小猫认为除了死忠比亚迪粉丝之外，大多数人会选择性价比更高、传统燃油车市场表现更好的帝豪GSe。

从最初的帝豪EV，到近期的博瑞GE、帝豪GSe，再到即将到来的领克01 PHEV，吉利已全面发力新能源车市场。对于刚刚上市的帝豪GSe，小猫认为它具备了在销量上超越宋EV400的实力，因为它在性价比方面的优势非常明显。

缺少足够的竞争，让不少自主新能源车可以躺着赚大钱，随着上汽、吉利全面发力，自主新能源车的价格水分也会被逐渐挤干，消费者在购车时也会得到更多实惠。看着上汽、吉利的咄咄逼人，比亚迪会考虑用降价来保住市场份额吗？这是未来一段时间国内新能源车市场的看点。