刚刚迈入2026年，各大汽车品牌们也纷纷开始交出2025年的销量答卷。谁是学霸，谁在猛追，谁又成了黑马？一年一度的车圈“期末考”，今天我们就来具体看看他们的成绩如何！
比亚迪
2026年1月1日，比亚迪第一时间公布了2025年的销量数据——全年销售4602436辆。其中乘用车销售4545423辆，乘用车及皮卡海外销售1049601辆，同比增长145%。而比亚迪在2025年12月共销售420398辆，其中乘用车销售414784辆，乘用车及皮卡海外销售132837辆。
其实比起如此夸张的销量成绩，中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军，这三个冠军头衔对比亚迪来说更能彰显它的市场统治力。在竞争如此剧烈的当下，再次无悬念拿下年度销冠值得敬佩，但同时要注意到的是，2025年比亚迪的销量增速相比前几年已经有了明显的放缓，这意味着市场竞争越来越大，未来依旧充满挑战。2026年比亚迪会用什么方式坚守自己的龙头宝座，让我们拭目以待。
零跑汽车
同样在1月1日，零跑汽车官方发布2025年全年累计交付596555台，同比增长103%。12月零跑全系交付达60423台，同比增长42%。虽然说零跑的体量完全不能和比亚迪相提并论，但要知道在新势力的阵营中，零跑早在今年上半年就以22万辆的销量逆袭成为新势力第一，理想、小鹏只能紧随其后。换言之，“蔚小理”统领新势力的格局已成为过去式，现在是属于零跑的时代。
回顾零跑在2025年的整个时间线不难发现，美好的结束似乎早已注定。3月零跑汽车与中国一汽正式达成战略合作，发挥各自在研发领域的技术积累，共同提升产品竞争力，使双方实现全产业链资源协同；4月B系列两款新车完成上市和亮相；6月零跑登陆香港市场，全球第1500家门店开业，零跑的渠道布局又迈出关键一步；8月零跑发布2025年上半年财报，首次实现半年度净利润转正；9月零跑汽车迎来第100万辆整车下线的历史性时刻；10月零跑旗舰D平台发布；11月零跑发布2025年三季度财报，连续实现季度盈利，同时正式登陆南美市场，开启国际化新篇章；12月举办以“向上，领跑”为主题的10周年发布会。
2026年，零跑的目标是冲击100万台销量。或许我们，即将见证下一个传奇的到来。
一汽-大众
作为传统合资品牌，一汽-大众（大众品牌）以全年交付整车902066辆的成绩完成了2025年的征程。其中燃油车市场份额同比提升0.6个百分点，稳居国内燃油车市场第一阵营。集团方面，一汽-大众全年整车销量1587065辆（含进口车），再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”；燃油车市场份额逆势同比增长0.9个百分点，创历史新高。
具体到车型来看的话， 速腾(参数|询价)家族全年销售251918辆，稳居A+级燃油轿车细分市场第一。这里面的功劳自然离不开9月焕新上市的全新一代速腾L，新车上市首月即带动家族销量环比增长86%。迈腾家族全年销售215861辆，同比增长21.2%，作为B级车阵营里始终都绕不开的一台车，迈腾依旧有着极强的市场号召力。而大众最经典的车型高尔夫，也以全年销量35269辆的成绩捍卫了细分市场冠军地位。除了轿车之外，SUV的表现同样令人满意，探岳家族全年销量187142辆，同比增长9.8%。
2025年大众品牌坚定践行“油电混共进全智”战略，持续深耕燃油车市场，并基于中国国情和路况联合卓驭科技打造了IQ. Pilot增强驾驶辅助系统。让全新探岳L、全新揽境、全新一代速腾L及迈腾2026款等焕新车型实现了高速NOA的能力，这让燃油车无疑焕发了新的生命力，也让我们见证了一汽-大众对于燃油车的重视和尊重。2026年一汽-大众还将继续发力，让我们敬请期待吧。
鸿蒙智行
1月1日，鸿蒙智行官方公布2025年全年累计交付589107台，年同比增长32%，12月单月交付89611台，连续三个月创月度交付历史新高。同时官方发布2025年华为乾崑智驾出行报告，全年累计辅助驾驶里程为43.6亿公里，全年累计避免可能的碰撞次数为165.6万次，全年累计辅助泊车次数为2.5亿次，车位到车位2.0使用次数为2524.8万次等。
事实证明，如今的汽车早已不是一个单纯的出行工具。尤其是在智能化时代，顶尖技术和生态协同已经让汽车慢慢变为“人车家”全场景智慧生活战略的核心载体。而鸿蒙智行作为可以说该领域里是最有代表性的品牌，它已经在高端市场建立起了极强的统治力。未来能否依托华为全球化的技术、品牌和渠道体系，将已验证的成功模式复制到海外，成为全球高端智能电动汽车市场的主要玩家，这才是值得我们更加关注的事情。
小鹏汽车
小鹏汽车在2026年第一天便公布了它2025年的累计交付新车数据为429445台，同比增长126%，刷新了历史年度交付纪录。其中12月小鹏汽车共交付新车37508台，实现同环比双增长。
小鹏汽车的持续增长表明了这并非是短期冲刺，而是形成了稳定的交付能力与市场需求，在经历前两年的行业洗牌与内部调整后，这份成绩单也标志着小鹏汽车走出了调整期，进入了全新的扩张期。小鹏通过MONA品牌将价格下探到15-20万元这一主流消费市场，并为其配备了核心的智能化配置，堪称“以价换量”的智能时代典范。但同样不可忽略的是，以往的跟随者零跑汽车在今年已经实现了逆袭，小鹏汽车要想稳住自身的地位以及反超，显然会是它2026年贯穿全年的重要命题。
